Signification
La valeur relevée par le capteur de vitesse B du turbocompresseur est hors de la plage attendue ou ne correspond pas au comportement de fonctionnement attendu. Ce code ne permet pas à lui seul de déterminer l’emplacement du capteur ni de prouver que le véhicule possède un deuxième turbocompresseur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de vitesse B du turbocompresseur fournit un signal que le module de commande du moteur utilise pour surveiller la vitesse du turbocompresseur. Ce code est enregistré lorsque la lecture se situe hors de la plage attendue ou ne suit pas le comportement de fonctionnement prévu, ce qui peut résulter d'une contamination, d'une fixation desserrée, de l'usure du capteur ou d'un autre problème de signal ; il n'identifie pas l'emplacement du capteur et ne prouve pas qu'un second turbo est monté.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Pointe du capteur contaminée par de l’huile
- Élément du capteur ayant dépassé sa durée de vie utile
- Fixation du capteur desserrée : atténuation du signal
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Forte perte de puissance / mode dégradé
- Présence possible de fumée bleue ou noire à l’échappement
- Sifflement ou bruit d’aspiration provenant de l’admission
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d'arrêt sur image et en direct du capteur B à différents régimes et charges du moteur, en notant le moment où sa lecture s'écarte du comportement prévu.
- Inspectez le capteur B et son connecteur pour détecter toute contamination par l'huile, un mauvais positionnement, de la corrosion ou des dommages.
- Vérifiez la fixation du capteur ainsi que le jeu ou l'agencement de montage par rapport à la procédure du fabricant, car un desserrage peut affaiblir le signal.
- Inspectez le câblage près du turbocompresseur pour déceler des dommages dus à la chaleur, des frottements, des coupures ou des courts-circuits.
- Si la fixation et le câblage sont en bon état, testez le capteur B et inspectez sa cible ou sa roue dentée pour déceler tout dommage.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les contaminants présents sur l’extrémité du capteur B et le connecteur en suivant les consignes du constructeur.
- Fixez le capteur dans sa position de montage correcte.
- Réparer le câblage endommagé ou les cosses de connecteur.
- Réparez une cible ou une roue phonique endommagée si l’inspection le confirme.
- Réparer une cible ou une roue dentée endommagée si cela est confirmé lors de l'inspection.
Puis-je continuer à conduire ?
Le défaut peut provoquer un contrôle incorrect de la suralimentation, une perte de puissance ou un mode dégradé. Évitez les fortes charges et les accélérations franches ; arrêtez-vous si de la fumée, un bruit inhabituel du turbo ou une perte de puissance sévère se manifestent.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.