Signification
Même défaut de blocage que pour le capteur A, appliqué au deuxième capteur de niveau de carburant, le capteur B. Les réservoirs à selle (souvent sur les véhicules à transmission intégrale) et les poids lourds utilisent deux capteurs, un par compartiment du réservoir ; leurs valeurs sont moyennées pour obtenir le niveau total. Si le capteur B est bloqué, seul le capteur A est pris en compte, ce qui réduit la précision.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de niveau de carburant B mesure le niveau dans une seconde chambre du réservoir ou une autre partie du réservoir, comme c’est souvent le cas des réservoirs en selle et de certains véhicules de grande taille. Le code P25B1 s’enregistre lorsque le module détecte que le niveau mesuré par le capteur B reste bloqué ; l’indication globale du réservoir et l’autonomie estimée peuvent donc être erronées, même si le capteur A réagit toujours.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Flotteur du capteur de niveau de carburant B bloqué ou grippé
- Capteur B défectueux ou piste résistive usée
- Câblage ou connecteur du capteur B endommagé
Symptômes
- La jauge de carburant peut indiquer un niveau incorrect ou varier de manière inattendue
- L’estimation de l’autonomie restante peut être incorrecte
- Le témoin de contrôle du moteur peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et lisez séparément les mesures des capteurs A et B avec un outil de diagnostic pour confirmer que la mesure du capteur B reste fixe.
- Comparez les données du capteur B à la jauge de carburant et à une variation connue du niveau, en tenant compte du filtrage de la jauge et du délai de mise à jour.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur B pour repérer des dommages, de la corrosion, des broches desserrées ou un mauvais contact.
- Si un accès est nécessaire, vérifiez si le flotteur et le bras du capteur B coincent dans sa chambre du réservoir.
- Contrôlez le signal du capteur B sur toute sa plage de déplacement et vérifiez son câblage selon la procédure et les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou le mauvais contact du capteur B.
- Débloquez le flotteur ou le bras du capteur B s’il coince dans sa chambre du réservoir.
- Remplacez le capteur B si son flotteur ou sa piste résistive échoue au contrôle de déplacement.
- Corrigez tout connecteur ou toute borne endommagés qui interrompent le signal du capteur B.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler si le véhicule fonctionne normalement, mais la jauge et l’autonomie estimée peuvent être imprécises, car le niveau de la partie du réservoir mesurée par le capteur B n’est pas relevé de manière fiable. Faites le plein à l’avance et ne vous fiez pas uniquement à la jauge.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.