Signification
Le circuit de commande de la pompe à vide est électriquement intact, mais la réponse de la pompe ne correspond pas au modèle attendu : elle fonctionne plus longtemps que prévu pour atteindre la consigne, sa consommation de courant augmente (résistance mécanique) ou la dépression ne se crée pas du tout. Des balais de moteur usés, des palettes sèches ou une conduite non étanche sont des causes typiques.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Une pompe à vide électrique fournit la dépression du servofrein lorsque la dépression du moteur est insuffisante ou indisponible. Le circuit de commande répond électriquement, mais le module détecte que les performances de la pompe ne correspondent pas à ce qu'il attend, comme une montée en dépression lente ou une mauvaise réponse de la pompe. Une dépression réduite peut rendre la pédale de frein plus dure et diminuer l'assistance au freinage, en particulier après des arrêts répétés.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Balais de moteur usés ou palettes sèches
- Conduite de dépression non étanche
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage avec l’âge
Symptômes
- Le témoin de frein peut s’allumer
- La pédale de frein peut sembler plus dure que d’habitude
- L’assistance au freinage peut être réduite, en particulier après des freinages répétés
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez d'abord la présence d'une pédale dure ou d'un avertissement de frein, et évitez de rouler si l'effort de freinage est nettement accru.
- Consultez les données figées et les données en direct de la commande, du temps de fonctionnement et de la dépression de la pompe pour voir si elle tourne trop longtemps ou n’atteint pas la dépression attendue.
- Inspectez les durites de dépression et les raccords à la recherche de fissures, de débranchements ou de fuites qui pourraient empêcher la dépression de s’établir.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la pompe pour détecter tout dommage, puis vérifiez le courant de la pompe et sa réponse en dépression à l'aide de la procédure du fabricant.
- Si les durites et l’alimentation électrique sont en bon état, testez la pompe et le système de mesure de la dépression afin d’identifier une pompe faible ou un retour d’information inexact.
Réparations fréquentes
- Rebranchez une durite de dépression desserrée ou réparez une conduite qui fuit.
- Réparez un connecteur de pompe endommagé ou un défaut de connexion du câblage.
- Remplacer une pompe à vide électrique usée si elle ne peut pas produire une dépression adéquate.
- Remplacer un capteur de vide ou un composant de retour d'information dont la défaillance est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les freinages brusques répétés et ne roulez pas si la pédale est dure ou si l'assistance au freinage est réduite ; prévoyez une réparation rapide ou un dépannage en toute sécurité. Une pompe faible ou une fuite de vide peut laisser moins d'assistance lors des arrêts successifs.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.