Signification
La tension du signal du capteur de position B est inférieure à la limite basse — court-circuit à la masse ou circuit de référence ouvert. La régulation de la suralimentation compare la pression de consigne à la pression réelle dans le collecteur ; un écart persistant signifie que la wastegate, les ailettes, la durite ou l’actionneur ne fournit pas la pression demandée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande de suralimentation du turbo utilise un actionneur pour positionner une wastegate ou des ailettes variables, et le capteur B transmet sa position à l’ECM. Ce code est enregistré lorsque le signal passe sous la limite inférieure attendue du circuit, ce qui peut être dû à un fil de signal en court-circuit à la masse ou à une connexion défectueuse. Le module peut limiter la suralimentation s’il ne peut pas se fier au retour du capteur B.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Puissance moteur ou pression de suralimentation réduite
- Le mode dégradé peut se déclencher
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez les mesures en live data des capteurs de position A et B afin de confirmer si la valeur du capteur B reste bloquée à un niveau bas.
- À l’aide des informations de câblage du véhicule, localisez le capteur B et inspectez son connecteur et son faisceau à la recherche d’usure, de corrosion, d’humidité ou de broches desserrées.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, vérifiez si le fil de signal du capteur B est en court-circuit à la masse et contrôlez ses circuits de référence et de masse ainsi que les contacts du connecteur.
- Remuez doucement le faisceau tout en surveillant le signal afin de repérer un court-circuit intermittent ou un mauvais contact.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, testez le capteur B et ses circuits d’alimentation selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les contacts corrodés ou desserrés du connecteur du capteur B.
- Remplacez le câblage endommagé ou rétablissez une connexion défectueuse de référence ou de masse du capteur.
- Remplacez le capteur B dont la défaillance est confirmée ou l’ensemble actionneur si le capteur ne peut pas être entretenu séparément.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations, le remorquage et la conduite à forte charge si la puissance du moteur ou la suralimentation est réduite. Le retour d’information du capteur peut être peu fiable et le véhicule peut passer en mode de limitation de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.