Signification
Le circuit de commande des gicleurs d’huile de refroidissement des pistons est ouvert. Sur les moteurs modernes, les gicleurs sous les pistons sont activés sous forte charge pour refroidir leur calotte ; ils sont commandés par une électrovanne dans la galerie d’huile. Si le circuit est interrompu, les gicleurs ne peuvent pas être activés ou restent désactivés, ce qui augmente la température des pistons sous charge.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Certains moteurs utilisent des jets d'huile sous les pistons pour évacuer la chaleur lorsque le moteur est soumis à une forte charge. Le module de commande surveille le circuit électrique de l'électrovanne qui contrôle ces jets ; ce code s'enregistre lorsque le circuit est ouvert, de sorte que les jets peuvent ne pas fonctionner lorsqu'ils sont commandés.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande de l’électrovanne coupé
- Bobine de l’électrovanne coupée
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Le témoin de contrôle du moteur peut s’allumer
- Puissance ou performances réduites sous forte charge
- Le moteur peut fonctionner à une température plus élevée ou afficher une alerte de température d’huile
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et vérifiez la présence de codes associés à la température d'huile, à la pression d'huile ou à la protection du moteur pour comprendre les conditions de fonctionnement.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l'électrovanne de commande d'huile de refroidissement des pistons pour déceler tout débranchement, dommage, corrosion ou broche reculée.
- Vérifiez si la bobine de l'électrovanne et son connecteur présentent un circuit ouvert à l'aide des informations de câblage du véhicule.
- Testez la continuité du fil de commande entre l'électrovanne et le module, en recherchant une coupure ou un mauvais contact de borne.
- Comparez les résultats de l'électrovanne et du circuit avec les spécifications du fabricant avant d'envisager des défauts de module ou du circuit d'huile interne.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur de l'électrovanne de commande d'huile de refroidissement des pistons s'il est desserré.
- Réparez un fil de commande coupé ou endommagé et fixez le faisceau.
- Réparez les bornes de connecteur reculées ou corrodées.
- Remplacez l’électrovanne si sa bobine est coupée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage, les accélérations brusques et la conduite prolongée à forte charge jusqu'à ce que le défaut soit réparé, car le refroidissement des pistons peut être indisponible lorsque cela est nécessaire. Arrêtez-vous si un avertissement de température d'huile ou de pression d'huile apparaît ou si le moteur émet un bruit inhabituel.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.