P256A : Circuit du capteur/contacteur de sélection du régime de ralenti moteur ouvert

Signification

L’entrée du sélecteur de régime de ralenti est ouverte. Sur les véhicules utilitaires, ce contacteur permet à l’opérateur de choisir un régime de ralenti accéléré (par exemple pour alimenter les équipements auxiliaires). Si l’entrée est coupée, l’ECM ne peut pas appliquer le régime de ralenti sélectionné par l’opérateur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Sur les véhicules qui en sont équipés, le contacteur de sélection du régime de ralenti moteur permet à l’opérateur de choisir un régime de ralenti accéléré, souvent pour alimenter des équipements auxiliaires. L’ECM surveille l’entrée du sélecteur et enregistre ce code de circuit ouvert lorsqu’il ne détecte pas de connexion électrique exploitable ; le régime sélectionné peut alors ne pas être appliqué.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil coupé ou contacteur débranché
2. Broche repoussée hors du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Régime de ralenti trop élevé, trop bas ou instable
• Calage possible au ralenti ou après un démarrage à froid

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et surveillez l’entrée du sélecteur avec un outil de diagnostic tout en faisant passer le contacteur par ses positions disponibles.
2. Inspectez le sélecteur de régime de ralenti et son connecteur à la recherche d’un débranchement, d’un câblage endommagé, de corrosion ou d’une broche repoussée dans le connecteur.
3. Coupez l’alimentation du circuit et contrôlez la continuité du contacteur et de son câblage, en suivant le schéma de câblage du véhicule.
4. Vérifiez l’alimentation et la masse du circuit du sélecteur, le cas échéant, conformément aux spécifications du constructeur.
5. Si le contacteur et le faisceau sont conformes, recherchez une coupure interne dans la connexion au module ou au capteur selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez le sélecteur débranché ou réparez son fil coupé.
• Remettez en place toute borne repoussée et fixez le connecteur.
• Réparez le câblage du contacteur corrodé ou endommagé.
• Remplacez le contacteur de sélection si son contact interne est coupé.
• Ne réparez une connexion interne au module ou au capteur qu’après confirmation du défaut par des contrôles du circuit.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tient un ralenti stable et que le véhicule roule normalement, de courts trajets ordinaires peuvent être possibles, mais ne vous fiez pas au ralenti accéléré sélectionné par l’opérateur pour alimenter des équipements auxiliaires. Évitez d’utiliser tout équipement nécessitant un ralenti élevé stable tant que le sélecteur ne fonctionne pas.