Signification
Le circuit de commande du réservoir de dépression reste au niveau bas — court-circuit à la masse ou étage de commande côté bas bloqué en position activée. L’actionneur peut être alimenté en continu alors qu’il devrait être arrêté.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du réservoir de dépression actionne une vanne ou une pompe qui aide à maintenir une réserve de dépression pour des systèmes tels que l’assistance au freinage ou les commandes HVAC. Ce code est enregistré lorsque le calculateur détecte une tension du circuit durablement inférieure à la valeur attendue, souvent parce que le fil de commande est à la masse ; l’actionneur peut alors rester alimenté alors qu’il devrait être arrêté.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
- Les fonctions commandées par dépression peuvent fonctionner de manière irrégulière
- La pédale de frein peut sembler plus dure si la dépression d’assistance au freinage est affectée
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les mesures disponibles de commande de l’actionneur ou de dépression afin de vérifier si l’état bas du circuit correspond à une commande.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne ou de la pompe à la recherche de corrosion, de broches desserrées ou d’une isolation usée contre la masse.
- Vérifiez si la commande de l’actionneur reste activée en permanence et notez si les fonctions dépendant de la dépression se comportent anormalement.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse et contrôlez la qualité des contacts du connecteur.
- Si aucun défaut de câblage n’est trouvé, testez l’actionneur et la sortie du calculateur pour détecter un état bloqué en marche, conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez l’isolation usée du fil de commande qui touche la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées et fixez correctement le connecteur.
- Remplacez la vanne ou la pompe défectueuse si sa charge électrique est hors spécifications.
- Ne réparez le circuit de commande du calculateur qu’après avoir exclu tout défaut de câblage et d’actionneur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la pédale de frein devient dure ou si l’assistance au freinage diminue, arrêtez de rouler et faites remorquer le véhicule. Sinon, conduisez prudemment uniquement jusqu’au lieu de réparation nécessaire, car un actionneur alimenté en permanence de façon involontaire peut épuiser ou perturber la réserve de dépression des systèmes concernés.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.