P257A : Circuit de commande du réservoir de dépression ouvert

Signification

Le circuit de commande qui actionne l’électrovanne du réservoir de dépression (ou le moteur de la pompe à vide) est ouvert. L’ECM ne peut pas alimenter l’actionneur ; la dépression n’est donc plus maintenue à la demande et des organes tels que le servofrein, l’EGR ou les volets HVAC peuvent manquer de dépression.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le circuit de commande du réservoir de dépression permet au calculateur moteur de commander une électrovanne ou une pompe qui maintient une réserve de dépression pour les systèmes concernés. Ce code est enregistré lorsque le circuit est ouvert et que le calculateur ne peut pas alimenter l’actionneur ; les fonctions dépendant de la dépression peuvent alors perdre leur assistance ou fonctionner de façon irrégulière.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande coupé
2. Étage de commande du module de commande défaillant
3. Broche repoussée hors du corps du connecteur

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur
• Les fonctions commandées par dépression, comme les commandes HVAC, peuvent fonctionner de manière irrégulière
• La pédale de frein peut sembler plus dure si la dépression d’assistance au freinage est affectée

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et les éventuelles données de commande de l’actionneur ou de dépression pour déterminer à quel moment le circuit de commande est tombé en panne.
2. Inspectez le connecteur de la vanne ou de la pompe du réservoir à dépression à la recherche d’une broche repoussée, de corrosion ou d’un mauvais ajustement.
3. Suivez le fil de commande entre l’actionneur et le calculateur à la recherche de coupures, d’usure ou de dégâts thermiques.
4. Alimentation coupée comme indiqué par le constructeur, vérifiez la continuité du fil de commande et l’absence de court-circuit à la masse ou à l’alimentation.
5. Si le câblage et le connecteur sont en bon état, vérifiez la bobine ou le moteur de l’actionneur, puis la sortie du calculateur conformément aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Remettez en place la borne repoussée et fixez le connecteur.
• Réparez le fil de commande coupé ou endommagé.
• Remplacez la vanne ou la pompe du réservoir de dépression si sa bobine ou son moteur est coupé.
• Ne réparez le module de commande qu’après avoir confirmé que le circuit et l’actionneur sont en bon état.

Puis-je continuer à conduire ?

Si la pédale de frein devient dure ou si l’assistance au freinage semble réduite, arrêtez de rouler et faites remorquer le véhicule ; ne vous en servez pas tant que la cause n’est pas corrigée. Si le freinage semble normal, limitez le trajet jusqu’à un lieu de réparation sûr et surveillez toute évolution de l’effort de freinage ou du fonctionnement HVAC.