Signification
L’interrupteur d’activation de la prise de force est électriquement intact, mais son état ne correspond pas aux conditions de fonctionnement : par exemple, il est activé alors que le véhicule roule au-dessus de la limite de vitesse de la prise de force, ou il est activé puis désactivé rapidement. L’ECM rejette la demande pour éviter une activation dangereuse de la prise de force.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
L’interrupteur d’activation de la prise de force (PTO) indique au module de commande du moteur qu’une prise de force est demandée. Le module vérifie si l’état de l’interrupteur est plausible dans les conditions du véhicule et détecte une demande incohérente, par exemple une demande alors que la vitesse est trop élevée pour l’engagement ou des commutations rapides pouvant indiquer un rebond des contacts.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Rebond des contacts de l’interrupteur
- Interrupteur actionné alors que le véhicule est en mouvement
Symptômes
- Le témoin de prise de force peut s’allumer
- La prise de force peut ne pas s’engager ou être désactivée
- Le témoin de prise de force peut fonctionner de manière irrégulière
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d'arrêt sur image et les codes de prise de force associés pour vérifier la vitesse du véhicule et l'état d'activation de la prise de force au moment de l'apparition du défaut.
- Le véhicule étant à l'arrêt et immobilisé en toute sécurité, actionnez une fois l'interrupteur d'activation de la prise de force et observez son état sur un outil de diagnostic pour constater un changement net et stable.
- Inspectez l'interrupteur et le connecteur pour déceler tout desserrage, contamination ou dommage susceptible de provoquer un rebond des contacts.
- Vérifiez le câblage de l'interrupteur d'activation à la recherche de coupures ou de courts-circuits intermittents tout en manipulant délicatement le faisceau, conformément à la procédure du fabricant.
- Si l'entrée de l'interrupteur et le câblage sont stables, vérifiez que l'ECM reçoit les informations correctes concernant la vitesse du véhicule et le verrouillage de la prise de force.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur de l’interrupteur d’activation de la prise de force.
- Réparez le câblage endommagé ou desserré de l’interrupteur.
- Remplacez l’interrupteur si son état est instable ou sujet aux rebonds.
- Corrigez un défaut de mesure de vitesse ou de verrouillage si celui-ci amène l’ECM à rejeter une demande d’activation de la prise de force à l’arrêt.
Puis-je continuer à conduire ?
Il est généralement possible de rouler normalement, mais la prise de force peut rester désactivée ou ne pas s’engager. N’essayez pas de l’engager en roulant ; immobilisez le véhicule et suivez les consignes d’utilisation de la prise de force.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.