P258F : Signal de sortie de demande de gestion du couple

Signification

L’ECM/PCM produit un signal de sortie de gestion du couple à destination des modules en aval (TCM pendant les changements de rapport, module hybride, boîte de transfert) et détecte un défaut sur cette sortie : circuit ouvert, court-circuit ou tension de retour hors de la plage attendue. Sans ce signal, les modules en aval ne peuvent pas synchroniser leur fonctionnement avec celui du moteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur envoie une demande de gestion du couple à d'autres systèmes afin qu'ils puissent coordonner des actions telles que les passages de rapports de la boîte de vitesses. Il surveille le circuit de sortie et enregistre ce code lorsque le signal est ouvert, en court-circuit ou présente un retour hors de la plage attendue, y compris lorsqu'un dispositif en aval ne charge pas la ligne comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ligne de sortie coupée ou en court-circuit
2. Module destinataire en aval ne consommant pas de courant sur la ligne

Symptômes

• Le témoin de contrôle du moteur peut s’allumer
• Des changements de rapport brutaux ou retardés peuvent se produire
• Une perte de puissance moteur ou des changements de comportement peuvent survenir

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données d'arrêt sur image et les codes de transmission ou de groupe motopropulseur associés pour identifier quelle condition de fonctionnement a accompagné le défaut de sortie.
2. Utilisez un outil de diagnostic pour vérifier les données de demande de gestion du couple et notez tout changement de rapport ou événement du groupe motopropulseur coïncidant avec le défaut.
3. Inspectez le fil de sortie et les connecteurs entre l'ECM ou le PCM et les modules en aval pour détecter des broches desserrées, de la corrosion, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
4. L'alimentation étant isolée selon les spécifications du fabricant, testez la continuité et les courts-circuits du circuit de sortie, et comparez son comportement de signal et de charge avec les spécifications du fabricant.
5. Si le câblage et les charges connectées réussissent les tests, vérifiez le module en aval concerné ainsi que la sortie de l'ECM ou du PCM en suivant la procédure de diagnostic du fabricant.

Réparations fréquentes

• Fixez le connecteur de sortie de gestion du couple desserré ou réparez les bornes endommagées.
• Réparez une coupure ou un court-circuit dans le fil de sortie.
• Réparez le mauvais contact au niveau du module en aval qui l’empêche de charger le signal.
• Remplacez le module en aval ou l’ECM/PCM si les contrôles du circuit confirment qu’il est en cause.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez probablement rouler, mais les passages de rapports peuvent devenir brusques ou retardés et la puissance du moteur peut varier. Évitez les accélérations franches ou le remorquage ; arrêtez-vous si une perte de puissance ou le comportement de la transmission rend la conduite du véhicule dangereuse.