P25E9 : Embrayage de désaccouplement du compresseur mécanique bloqué ouvert

Signification

L’embrayage de désaccouplement du compresseur mécanique est détecté comme bloqué en position ouverte et peut donc ne pas s’engager lorsqu’il est commandé. Il peut en résulter une baisse du débit du compresseur mécanique ou des performances du moteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Un embrayage de désaccouplement du compresseur mécanique relie l'entraînement du moteur au compresseur lorsque la suralimentation est nécessaire. Le module de commande vérifie si l'embrayage s'engage lorsqu'il en reçoit l'ordre ; ce code indique qu'il détecte que l'embrayage reste désengagé, ce qui peut empêcher le compresseur mécanique de fournir les performances attendues.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Bobine d’embrayage électromagnétique coupée
2. Surfaces de friction usées, laissant un entrefer trop important pour attirer l’armature
3. Plateau d’armature corrodé et bloqué en position ouverte

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
• Patinage ou broutement lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Examiner les données d'arrêt sur image et les commandes de l'outil de diagnostic pour confirmer dans quelles conditions l'engagement a été demandé et si le retour d'information indiquait que l'embrayage restait désengagé.
2. Moteur arrêté, inspecter le connecteur et le câblage de l'embrayage ainsi que la zone accessible de l'armature pour détecter de la corrosion, des dommages ou une obstruction.
3. Vérifier la continuité de la bobine d'embrayage et rechercher des courts-circuits selon la procédure du constructeur, car une bobine coupée ne peut pas créer la force magnétique nécessaire à l'engagement.
4. Mesurer l'entrefer de l'embrayage et inspecter les surfaces de friction pour détecter une usure ou de la corrosion, en les comparant aux spécifications du constructeur.
5. Si le câblage, la bobine et l’entrefer sont en bon état, testez le circuit de commande et l’engagement de l’embrayage selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et resserrez les bornes corrodées du connecteur d’embrayage ou réparez le câblage endommagé.
• Remplacer la bobine de l'embrayage du compresseur mécanique si elle est coupée.
• Corriger un entrefer excessif ou remplacer les éléments de friction usés selon les spécifications.
• Dégrippez ou remplacez la plaque d’armature corrodée qui ne peut pas s’engager.

Puis-je continuer à conduire ?

Ce code à lui seul ne prouve pas un défaut de transmission ; évitez les fortes accélérations, car la pression de suralimentation peut être réduite. Si le véhicule passe également les rapports brutalement, se met en mode dégradé ou perd suffisamment de puissance pour rendre la circulation dangereuse, arrêtez-vous en lieu sûr et faites diagnostiquer le véhicule.