P258A : Circuit de commande A de la pompe à vide ouvert

Signification

Le circuit de commande qui alimente la pompe à vide électrique (utilisée pour maintenir la dépression du servofrein sur les motorisations à injection directe ou hybrides, lorsque le moteur ne tourne pas en permanence) est ouvert. L’ECM ne peut pas faire fonctionner la pompe à la demande : la dépression du servofrein chute, la pédale devient plus dure et l’assistance au freinage peut être réduite.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Une pompe à vide électrique fournit de la dépression au servofrein sur les véhicules où la dépression du moteur peut être indisponible ou insuffisante. Le module de commande du moteur surveille le circuit de commande de la pompe et enregistre ce code lorsque le circuit A est ouvert et que la pompe ne peut pas être mise en marche comme demandé. Sans une dépression suffisante au servofrein, l’assistance au freinage peut diminuer et la pédale peut devenir plus dure à enfoncer.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande de la pompe coupé
2. Étage de commande du module défectueux

Symptômes

• Le témoin de frein peut s’allumer
• La pédale de frein peut sembler plus dure que d’habitude
• L’assistance au freinage peut être réduite

Comment le diagnostiquer

1. Vérifiez la présence d'alertes du système de freinage et notez si la pédale est anormalement dure ; si le freinage semble dangereux, ne continuez pas à rouler.
2. Lisez les données d'arrêt sur image et de commande de la pompe pour confirmer à quel moment le circuit A a été sollicité et si la pompe a répondu.
3. Inspectez le connecteur de la pompe à vide et le câblage du circuit A à la recherche de prises débranchées, de fils coupés, de corrosion ou de dommages.
4. Utilisez le schéma électrique du véhicule pour vérifier la continuité du circuit ainsi que l'alimentation et la mise à la masse de la pompe conformément aux spécifications du fabricant.
5. Si le câblage du circuit est intact, testez la sortie du module de commande et le fonctionnement de la pompe à l'aide de la procédure du fabricant.

Réparations fréquentes

• Rebranchez la prise desserrée de la pompe à vide.
• Réparez un fil coupé ou endommagé dans le circuit de commande A.
• Réparez un défaut d’alimentation, de masse ou de connexion au niveau du connecteur de la pompe.
• Réparez l’étage de commande du module si sa défaillance est confirmée, ou remplacez la pompe si elle est également défectueuse.

Puis-je continuer à conduire ?

Ce défaut pouvant réduire l'assistance au freinage, évitez de rouler si la pédale est dure ou si le freinage demande plus d'efforts ; prévoyez un dépannage en toute sécurité ou une réparation rapide. Ne présumez pas que les freins conserveront une assistance normale lors d'arrêts répétés.