P25E7 : Position de l’arbre à cames B — impossible d’atteindre la position verrouillée, banc 2

Signification

Le déphaseur B de l’arbre à cames du banc 2 ne peut pas atteindre sa position de base à l’arrêt du moteur ; la goupille de verrouillage ne s’engage donc jamais. Le prochain démarrage à froid peut être irrégulier jusqu’à ce que la pression d’huile monte.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le banc 2 est le banc moteur opposé au banc 1, et son arbre à cames B est commandé par un déphaseur qui modifie le calage des soupapes. À l'arrêt du moteur, le module vérifie si ce déphaseur revient à sa position de base et se verrouille ; ce code s'enregistre lorsqu'il détecte que le déphaseur B du banc 2 n'a pas atteint la position verrouillée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ailettes ou carter du déphaseur usés
2. Boues ou huile contaminée empêchant le retour à la position de base
3. Fuite interne de l’électrovanne de commande d’huile

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Perte de puissance, en particulier à mi-régime
• Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Vérifier les données d'arrêt sur image et les relevés de position de l'arbre à cames du banc 2 à l'arrêt ou au démarrage à froid suivant pour confirmer que le problème concerne le calage de l'arbre à cames B.
2. Vérifiez le niveau, l’état et l’historique d’entretien de l’huile moteur, car une huile sale ou inadaptée peut entraver le retour du déphaseur.
3. Inspectez les conduits d’huile du déphaseur B du banc 2, son connecteur et son câblage pour détecter une contamination, des dommages ou de mauvais raccordements.
4. Utiliser les données de l'outil de diagnostic pour comparer l'angle demandé à l'angle réel de l'arbre à cames B du banc 2 à l'arrêt et au démarrage.
5. Testez l’électrovanne de commande d’huile du déphaseur B du banc 2 pour détecter une fuite interne ou un grippage, puis vérifiez le retour et le verrouillage du déphaseur si l’électrovanne et l’alimentation en huile sont en bon état.

Réparations fréquentes

• Corriger le niveau d'huile et remplacer l'huile contaminée ou inadaptée ainsi que le filtre.
• Nettoyez ou réparez les conduits d’huile obstrués qui alimentent le déphaseur B du banc 2.
• Réparez ou remplacez l’électrovanne de commande d’huile du déphaseur B du banc 2 si elle est grippée ou présente une fuite interne.
• Remplacer le déphaseur d'arbre à cames B du banc 2 s'il est usé et ne peut pas revenir à sa position de base et se verrouiller.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations si le moteur tourne irrégulièrement, cale ou perd de la puissance ; continuer à rouler peut dégrader le comportement routier et la consommation de carburant. Si le moteur cale au point de rendre le véhicule difficile à contrôler, arrêtez-vous et faites réparer le véhicule.