Signification
La tension sur la ligne de commande de la 3e soupape de dérivation est supérieure à la plage attendue. Les causes habituelles sont un court-circuit à la batterie ou une bobine de solénoïde coupée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Ce code concerne le circuit de commande de la soupape de dérivation C du turbocompresseur ou du compresseur mécanique. Le module détecte une tension supérieure à la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil de commande est en court-circuit avec la tension de batterie ou si la bobine du solénoïde de la soupape est coupée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit avec une alimentation B+
- Bobine du solénoïde coupée
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Puissance moteur ou pression de suralimentation réduite
- Accélération lente
- Le voyant moteur peut s'allumer
Comment le diagnostiquer
- Consignez les données du freeze frame et consultez les données en direct ou un test commandé de la soupape de dérivation C pour déterminer quand la valeur élevée du circuit apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la soupape C afin de repérer de la corrosion, des bornes desserrées, une isolation endommagée ou un fil de commande en contact avec une alimentation B+.
- Vérifiez si la bobine du solénoïde de la soupape C est coupée, conformément à la procédure et aux spécifications du constructeur.
- Recherchez un court-circuit du fil de commande avec la tension de batterie et vérifiez la continuité entre les connecteurs de la soupape et du module.
- Si la soupape et le câblage sont conformes, vérifiez la sortie et la commande du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la soupape de dérivation C.
- Réparez un fil de commande en court-circuit avec B+ ou une isolation de faisceau endommagée.
- Remplacez la soupape de dérivation C si sa bobine de solénoïde est coupée.
- Réparez un défaut confirmé du circuit côté module après avoir vérifié la soupape et le câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Une pression de suralimentation réduite peut rendre l’accélération lente ; évitez les fortes accélérations et prévoyez des insertions ou des dépassements plus lents. Arrêtez-vous si la perte de puissance devient importante ou si de la fumée ou un bruit inhabituel à l’admission apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.