Signification
Le code de plage/performance du circuit du capteur A de vitesse du turbocompresseur/compresseur indique que le signal du capteur est hors de la plage ou des performances attendues. À lui seul, le code n’en identifie pas la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur A de vitesse du turbocompresseur ou du compresseur volumétrique indique la vitesse de rotation de l’ensemble de suralimentation. Le calculateur moteur compare son signal aux données de vitesse attendues et enregistre ce code lorsque la mesure du capteur A est invraisemblable ou ne correspond pas à son profil de fonctionnement attendu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Pointe du capteur contaminée par l’huile
- Élément Hall vieillissant
- Élément du capteur ayant vieilli au-delà de sa plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez la mesure de vitesse du capteur A en live data au régime moteur et à la pression de suralimentation afin de repérer le moment où apparaît l’écart.
- Inspectez le capteur A de vitesse et son extrémité à la recherche de contamination par de l’huile, de dégâts ou de jeu pouvant fausser la mesure.
- Vérifiez que le connecteur du capteur A et le câblage voisin ne présentent pas d’infiltration d’huile, de corrosion, de mauvais contact des broches ou de dégâts thermiques.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez la continuité des circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur A ainsi que l’absence de courts-circuits.
- Si le câblage est conforme, testez la sortie du capteur A selon les spécifications du constructeur afin de confirmer si son élément de mesure est déréglé.
Réparations fréquentes
- Nettoyez l’huile présente sur l’extrémité du capteur A si le constructeur autorise son nettoyage.
- Réparez les mauvais contacts ou le câblage endommagé au niveau du connecteur du capteur A.
- Réparez toute fuite d’huile qui contamine le capteur A.
- Remplacez le capteur A de vitesse si sa sortie reste en dehors des spécifications.
Puis-je continuer à conduire ?
Si seul le témoin de contrôle moteur est allumé et que les performances n’ont pas changé, un trajet prudent jusqu’à un atelier est généralement raisonnable. Évitez une suralimentation élevée prolongée ou les fortes accélérations, car une mesure de vitesse du turbo peu fiable peut limiter la capacité du calculateur à protéger le turbocompresseur ou le compresseur volumétrique.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.