Signification
Le signal A d’inhibition de l’accélérateur/de l’alimentation en carburant reste bloqué à un niveau élevé — court-circuit avec la tension de la batterie. L’ECM ne peut pas déterminer l’état d’inhibition et adopte l’état sûr par défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit A d’inhibition de l’accélérateur/de l’alimentation en carburant transmet une demande de sécurité susceptible de limiter l’accélérateur ou l’alimentation en carburant. L’ECM définit le code P2555 lorsque l’entrée dépasse la plage attendue, souvent parce que le signal est en court-circuit avec la tension de batterie, rendant l’état d’inhibition illisible.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil d’inhibition en court-circuit avec la tension de la batterie
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation coincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur
- Le moteur peut ne pas démarrer ou caler
- Réponse de l’accélérateur réduite ou irrégulière
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les données en temps réel de l’inhibition A afin de confirmer que l’entrée reste élevée alors qu’aucune inhibition ne devrait être active.
- Inspectez le fil de l’inhibition A pour repérer un contact avec une alimentation positive de batterie, un pincement, un isolant endommagé ou un mauvais contact dans le connecteur.
- Vérifiez que le connecteur ne présente pas de corrosion, de bornes desserrées ou de broches repoussées dans le boîtier.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le signal est en court-circuit avec la tension de batterie et contrôlez la continuité du circuit selon les spécifications du constructeur.
- Si les contrôles du faisceau sont conformes, vérifiez le dispositif d’entrée d’inhibition et le signal de sortie du module connecté pour repérer un signal élevé intempestif.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de l’inhibition A pincé ou usé par frottement et en contact avec une source de tension.
- Nettoyez et fixez le connecteur de l’inhibition A ou remplacez les bornes endommagées.
- Réparez un court-circuit avec la tension de batterie dans le circuit de signal.
- Remplacez le dispositif d’entrée d’inhibition défectueux s’il continue à produire un signal élevé alors que le câblage est en bon état.
- Réparez le module connecté si son signal de sortie reste élevé alors que la demande d’inhibition est inactive.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur cale, ne démarre pas ou répond moins à l’accélérateur, ne conduisez pas dans des conditions où une perte soudaine de puissance pourrait être dangereuse. L’ECM peut ne pas parvenir à déterminer si l’inhibition de sécurité est active.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.