Signification
Position de commande de suralimentation du turbocompresseur B à la limite basse : le module de commande a détecté cette condition de défaut. Cela affecte la régulation de la pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La rétroaction de position de commande de suralimentation du turbocompresseur B permet au module de commande de surveiller le déplacement de l'actionneur tout en régulant la suralimentation. Ce code s'enregistre lorsque la position du côté B atteint ou reste à sa limite basse pendant la commande de suralimentation, ce qui indique un problème de commande, de rétroaction ou de production de suralimentation ; cela ne prouve pas à soi seul que le véhicule possède un second turbo.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Actionneur ou tringlerie de commande de suralimentation incapable d’atteindre la limite basse
- Défaut du capteur de position ou de l’étalonnage
- Défaut du câblage ou du connecteur de commande de suralimentation du turbocompresseur B
Symptômes
- Le témoin de contrôle du moteur peut s’allumer
- Une perte de puissance moteur ou de suralimentation peut survenir
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et comparez la position commandée et la position réelle du turbo B avec la suralimentation demandée et la suralimentation réelle dans les données en temps réel pour voir si la condition de limite basse coïncide avec un déficit de suralimentation.
- Inspectez le câblage et le connecteur du turbo B à la recherche d'un isolant endommagé, de broches desserrées, de corrosion ou d'un mauvais contact.
- Vérifiez si l'actionneur et la tringlerie du côté B coincent ou sont incapables d'atteindre l'extrémité basse de la course.
- Inspectez les tuyaux d'air de suralimentation et les raccordements associés à la recherche de fuites qui pourraient empêcher la suralimentation demandée de s'établir.
- Testez la rétroaction de position du côté B et le mouvement de l'actionneur par rapport aux spécifications du fabricant avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Réparez un connecteur ou un câblage du turbo B endommagé ou desserré.
- Libérez ou réparez un actionneur ou une tringlerie du côté B qui ne peut pas atteindre sa position commandée.
- Réparez une fuite confirmée dans le circuit d'air de suralimentation associé au turbo B.
- Remplacez un capteur de position ou un actionneur défectueux uniquement après que les tests ont identifié la pièce défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Conduisez doucement et évitez le remorquage ou les accélérations brusques tant que la commande de suralimentation du côté B est limitée ; le véhicule peut avoir une puissance réduite. Arrêtez-vous si la perte de puissance devient importante, si la fumée est épaisse ou si le turbo émet des bruits inhabituels.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.