Signification
Le signal d’entrée marche/démarrage de l’interrupteur d’allumage auxiliaire reste au niveau haut : court-circuit à la tension de batterie. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’une abrasion, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
L’interrupteur d’allumage auxiliaire fournit au module une demande de marche/démarrage depuis un second poste de conduite. Ce code est défini lorsque le module détecte un niveau haut permanent sur l’entrée marche/démarrage, généralement parce que le fil de signal touche une alimentation à la tension de la batterie ou que l’entrée reste activée pour une autre raison.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la tension de batterie
- Broches de connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- La fonction d’allumage ou de démarrage auxiliaire peut être indisponible
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données du freeze frame et vérifiez si l’entrée marche/démarrage auxiliaire reste active lorsque vous coupez l’interrupteur.
- Vérifiez si le contacteur d’allumage principal fonctionne normalement et si la fonction marche/démarrage du poste auxiliaire se comporte de manière inattendue.
- Inspectez le câblage et les connecteurs de l’interrupteur auxiliaire pour repérer des frottements, de l’humidité, de la corrosion, des broches repoussées ou un fil de signal pincé contre une alimentation électrique.
- En suivant le schéma de câblage et la procédure du constructeur, vérifiez si le fil d’entrée est en court-circuit avec la tension de la batterie et si l’interrupteur change correctement d’état.
- Si l’interrupteur et le faisceau sont conformes, vérifiez le connecteur et le circuit d’entrée du module pour repérer une tension présente à un endroit où elle ne devrait pas l’être.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal à l’endroit où il touche une alimentation à la tension de la batterie.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées, endommagées ou repoussées du circuit de l’interrupteur auxiliaire.
- Remplacez l’interrupteur d’allumage auxiliaire défectueux s’il maintient l’entrée à un niveau haut lorsqu’il est débranché du faisceau.
- Réparez le connecteur ou le circuit d’entrée du module si les contrôles révèlent un défaut interne ou une borne défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
La fonction d’allumage auxiliaire peut être indisponible ou se comporter de manière imprévisible, même si le contacteur d’allumage principal reste utilisable. Ne comptez pas sur le poste auxiliaire tant que le défaut de niveau haut n’est pas corrigé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.