Signification
La tension du signal du capteur A de vitesse du turbocompresseur est supérieure à la limite haute — court-circuit à la tension de référence ou circuit de retour du signal ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur A de vitesse du turbocompresseur ou du compresseur volumétrique mesure le régime de rotation du système de suralimentation. Ce code est enregistré lorsque le signal du capteur A dépasse la plage électrique attendue, ce qui peut se produire si le signal est tiré vers la tension de référence ou si son circuit de retour est ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la tension de référence
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si la mesure de vitesse du capteur A en live data est invraisemblablement élevée ou fixe.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur A de vitesse à la recherche de corrosion, de bornes desserrées ou de fils pincés contre une source d’alimentation ou de tension de référence.
- Vérifiez si le circuit de masse ou de retour du capteur A est coupé ou présente une résistance élevée.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit à la tension de référence et contrôlez la continuité du faisceau.
- Si les circuits de câblage et de retour sont conformes aux spécifications du constructeur, recherchez un défaut de sortie élevée interne du capteur A.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de signal en court-circuit avec l’alimentation de référence.
- Rétablissez le circuit de retour du capteur A et fixez les contacts défectueux du connecteur.
- Remplacez les bornes endommagées ou réparez l’isolation du faisceau pincé.
- Remplacez le capteur A de vitesse si son signal reste élevé alors que le câblage est correct.
Puis-je continuer à conduire ?
Si seul le témoin de contrôle moteur est allumé, un trajet prudent jusqu’à un lieu de réparation est généralement raisonnable. Évitez une suralimentation prolongée ou les fortes accélérations, car le calculateur peut recevoir une mesure faussement élevée de la vitesse du turbo ou du compresseur volumétrique et commander l’unité de façon incorrecte.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.