Signification
Le signal d’entrée de l’interrupteur de commande de régénération reste au niveau bas : court-circuit à la masse ou contact bloqué en position fermée. L’ECM peut détecter une demande constante de régénération à laquelle il ne peut pas répondre lorsque le véhicule est en mouvement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’interrupteur de commande de régénération envoie une demande de régénération à l’arrêt du filtre à particules diesel. Ce code est défini lorsque le module lit continuellement un niveau bas sur l’entrée de l’interrupteur, ce qui peut indiquer un court-circuit à la masse ou un circuit d’interrupteur bloqué en état de demande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de l’interrupteur en court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Le témoin ou l’indicateur de demande de régénération peut rester allumé
- La régénération forcée peut ne pas démarrer lorsqu’elle est demandée
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données du freeze frame et surveillez l’entrée de demande de régénération lorsque l’interrupteur est relâché, puis lorsqu’il est actionné.
- Vérifiez si le témoin de demande de régénération reste allumé et si le module reconnaît une demande volontaire dans les conditions spécifiées.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l’interrupteur pour repérer des frottements, de l’humidité, de la corrosion, des bornes desserrées ou un fil de signal en contact avec la masse.
- En suivant le schéma de câblage et la procédure du constructeur, vérifiez si le fil d’entrée est en court-circuit avec la masse et si l’interrupteur modifie l’état du circuit lorsqu’il est actionné.
- Si l’interrupteur et le faisceau sont conformes, inspectez et contrôlez le connecteur d’entrée du module pour repérer une borne reliée à la masse ou un défaut d’entrée.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal de l’interrupteur de régénération à l’endroit où il est en court-circuit avec la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées ou endommagées du connecteur de l’interrupteur.
- Remplacez l’interrupteur de commande de régénération défectueux s’il maintient l’entrée à un niveau bas lorsqu’il est débranché du faisceau.
- Réparez le connecteur ou le circuit d’entrée du module si les contrôles confirment que le défaut se situe à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
Une demande bloquée peut empêcher une régénération à l’arrêt correcte ; suivez donc les avertissements du véhicule concernant le système de post-traitement et ne négligez pas les alertes de hausse de la charge en suie ou de restriction du filtre. Si vous continuez à rouler, la puissance peut être réduite ou une régénération d’entretien peut devenir nécessaire.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.