Signification
Le signal d’entrée marche/démarrage de l’interrupteur d’allumage auxiliaire reste au niveau bas : court-circuit à la masse ou contact bloqué en position fermée. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’une abrasion, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
L’interrupteur d’allumage auxiliaire envoie au module une demande de marche/démarrage depuis un second poste de conduite. Ce code est défini lorsque le module lit continuellement un niveau bas sur l’entrée marche/démarrage, ce qui peut se produire si le fil de signal est relié à la masse ou si le circuit de l’interrupteur reste à l’état inactif.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- La fonction d’allumage ou de démarrage auxiliaire peut être indisponible
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données du freeze frame et surveillez l’entrée marche/démarrage auxiliaire pendant que vous mettez l’allumage auxiliaire en position marche et arrêt.
- Vérifiez si la fonction marche/démarrage du poste auxiliaire est indisponible et si le contacteur d’allumage principal fonctionne toujours normalement.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l’interrupteur auxiliaire pour repérer des frottements, de l’humidité, de la corrosion, des broches repoussées ou un fil en contact avec la masse.
- À l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur, vérifiez si le fil d’entrée est en court-circuit avec la masse et si l’interrupteur modifie l’état du circuit lorsqu’il est actionné.
- Si le faisceau et l’interrupteur sont conformes, contrôlez le circuit d’entrée et le connecteur du module pour repérer une broche à la masse ou un défaut interne.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur corrodé ou desserré de l’interrupteur auxiliaire, et remplacez les bornes endommagées si nécessaire.
- Réparez l’isolant endommagé à l’endroit où le fil de signal marche/démarrage auxiliaire touche la masse.
- Remplacez l’interrupteur d’allumage auxiliaire défectueux s’il maintient le circuit à un niveau bas lorsqu’il est débranché du faisceau.
- Réparez le connecteur ou le circuit d’entrée du module si les contrôles localisent le défaut à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
La fonction de démarrage auxiliaire peut être inopérante, même si le contacteur d’allumage principal fonctionne normalement. Ne comptez pas sur le poste auxiliaire tant que le circuit n’est pas réparé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.