Signification
Le signal de l’interrupteur de sélection du mode de carburant saute ou disparaît : contact usé ou vibrations. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’une abrasion, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le commutateur de sélection du mode de carburant envoie un signal que le module de commande surveille pour détecter une demande stable du conducteur. Ce code s'enregistre lorsque le signal saute ou se coupe par intermittence, ce qui peut résulter de contacts de commutateur usés, d'un connecteur desserré ou d'un câblage perturbé par les vibrations.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contact de l’interrupteur usé
- Connecteur avec faux contact intermittent sous l’effet des vibrations
- Faisceau acheminé contre un composant vibrant
Symptômes
- Le témoin de contrôle du moteur peut s’allumer
- L’indicateur du mode de carburant peut vaciller ou changer de manière inattendue
- La commutation du mode de carburant peut être intermittente ou indisponible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et surveillez l'entrée du commutateur de mode de carburant sur un outil de diagnostic tout en actionnant le commutateur pour repérer des changements inattendus.
- Inspectez le connecteur du commutateur et le faisceau à la recherche de desserrage, de corrosion, de frottements et d'un acheminement contre des pièces vibrantes.
- Véhicule immobile et en toute sécurité, bougez doucement le faisceau et le connecteur tout en observant si l'entrée se coupe.
- Vérifiez l’ajustement des bornes et la continuité du circuit du commutateur tout en reproduisant le défaut intermittent.
- Comparez le comportement du commutateur et du circuit avec les spécifications du fabricant avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Fixez ou réacheminez les sections de faisceau qui vibrent ou frottent contre les pièces avoisinantes.
- Réparez les bornes de connecteur desserrées, corrodées ou endommagées.
- Réparez les coupures de câblage intermittentes dans le circuit du commutateur de mode de carburant.
- Remplacez le commutateur si ses contacts se coupent pendant les tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement sur son carburant actuel, conduisez prudemment mais attendez-vous à ce que les changements de mode de carburant soient peu fiables. Arrêtez-vous si le moteur tousse ou si la puissance se coupe, car une demande ou une commutation instable peut perturber l'alimentation en carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.