Signification
La tension du signal du capteur de position B est supérieure à la limite haute — court-circuit à la tension de référence ou circuit de retour du signal ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande de suralimentation du turbo utilise un actionneur pour positionner une wastegate ou des ailettes variables, et le capteur B transmet cette position à l’ECM. Ce code est enregistré lorsque le signal du capteur B dépasse la limite supérieure attendue du circuit, ce qui peut être dû à un court-circuit avec l’alimentation de référence ou à un circuit de retour de signal ouvert. Le module peut limiter la suralimentation s’il ne peut pas se fier au retour du capteur B.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la tension de référence
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Puissance moteur ou pression de suralimentation réduite
- Le mode dégradé peut se déclencher
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez les mesures en live data des capteurs de position A et B afin de confirmer si le capteur B reste bloqué à un niveau élevé ou indique une valeur invraisemblable.
- À l’aide des informations de câblage du véhicule, localisez le capteur B et inspectez son connecteur et son faisceau à la recherche de fils pincés, de corrosion, de broches desserrées ou d’un contact avec une source d’alimentation.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit avec l’alimentation de référence et inspectez le circuit de retour du signal ainsi que les connexions de masse.
- Surveillez le capteur B tout en remuant doucement le faisceau afin de repérer un court-circuit ou une coupure qui varie avec le mouvement.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, testez le capteur B et ses circuits de référence et de retour selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal en court-circuit avec l’alimentation de référence.
- Réparez le fil pincé ou endommagé en contact avec une source d’alimentation.
- Nettoyez ou réparez les contacts corrodés ou desserrés du connecteur du capteur B.
- Remplacez le capteur B dont la défaillance est confirmée ou l’ensemble actionneur si le capteur ne peut pas être entretenu séparément.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations, le remorquage et la conduite à forte charge si la suralimentation ou la puissance moteur est limitée. Ne vous fiez pas au fonctionnement normal du turbo tant que le circuit du capteur B n’est pas réparé, car le module de commande peut limiter la suralimentation.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.