Signification
La tension du signal du capteur A de vitesse du turbocompresseur est inférieure à la limite basse — court-circuit à la masse sur la ligne de signal ou alimentation coupée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur A de vitesse du turbocompresseur ou du compresseur volumétrique mesure le régime de rotation du système de suralimentation. Ce code est enregistré lorsque le signal du capteur A est inférieur à la plage électrique attendue ; le calculateur peut alors ne pas recevoir de mesure de vitesse exploitable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Alimentation coupée au capteur
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez la mesure du capteur A en live data au régime moteur et à la pression de suralimentation afin de déterminer dans quelles conditions le signal est bas.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur A de vitesse à la recherche de corrosion, de broches desserrées ou d’un fil de signal frottant contre la masse.
- Vérifiez d’abord les circuits d’alimentation et de masse du capteur, car une alimentation absente ou une mauvaise masse peut abaisser le signal.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez la continuité du fil de signal et l’absence de court-circuit à la masse.
- Si l’alimentation, la masse et le câblage sont conformes aux spécifications du constructeur, vérifiez si le capteur A lui-même présente un défaut de sortie basse.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du capteur A de vitesse.
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse.
- Rétablissez l’alimentation du capteur coupée ou la connexion de masse défectueuse.
- Remplacez le capteur A de vitesse si sa sortie reste sous les spécifications alors que le câblage est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Si seul le témoin de contrôle moteur est allumé, un trajet prudent jusqu’à un lieu de réparation est généralement raisonnable. Évitez les fortes accélérations et une suralimentation prolongée, car le calculateur ne dispose pas d’un signal de vitesse fiable du turbo ou du compresseur volumétrique et peut ne pas commander le système comme prévu.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.