Signification
Le signal du sélecteur de régime de ralenti fluctue ou disparaît — généralement à cause d’un contact rotatif usé ou de vibrations. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement ayant usé l’isolant, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée — un test de remuement du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur de sélection du régime de ralenti moteur transmet au module de commande le réglage choisi par l’opérateur. Ce code intermittent/erratique est enregistré lorsque le signal saute ou disparaît au lieu de rester stable sur la position sélectionnée, souvent à cause de contacts de contacteur usés ou d’un connecteur ou faisceau dont le contact se perd sous l’effet des vibrations.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contact rotatif usé
- Connecteur dont le contact est intermittent sous l’effet des vibrations
- Faisceau acheminé contre un composant soumis aux vibrations
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Régime de ralenti trop élevé, trop bas ou instable
- Calage possible au ralenti ou après un démarrage à froid
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et tracez l’entrée du sélecteur tout en maintenant chaque position afin de repérer les coupures ou les sauts.
- Inspectez le contacteur, le connecteur et le faisceau à la recherche de contacts usés, de broches desserrées, d’usure, d’infiltration d’eau ou d’un cheminement contre un composant soumis aux vibrations.
- Affichez les données en live data et remuez doucement le faisceau et le connecteur afin de vérifier si les vibrations ou le mouvement reproduisent l’interruption du signal.
- Testez la sortie du contacteur et la continuité du circuit en déplaçant le sélecteur et le faisceau, en suivant le schéma de câblage et les spécifications du constructeur.
- Si le faisceau et les connecteurs restent stables, vérifiez si les contacts internes du contacteur du sélecteur sont usés.
Réparations fréquentes
- Fixez le faisceau à l’écart des vibrations et réparez toute gaine usée.
- Nettoyez ou remplacez les bornes du connecteur qui perdent le contact lorsqu’elles bougent.
- Réparez le support desserré du contacteur ou la retenue du connecteur.
- Remplacez le contacteur du sélecteur si ses contacts rotatifs produisent un signal erratique.
Puis-je continuer à conduire ?
La conduite peut être possible tant que le ralenti reste stable, mais une perte intermittente du signal peut entraîner un ralenti imprévisible ou un calage. Ne vous fiez pas au réglage de ralenti accéléré sélectionné et arrêtez-vous en sécurité si le moteur commence à caler ou à accélérer de façon irrégulière.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.