Signification
Le circuit de commande du réservoir de dépression reste au niveau haut — court-circuit à la tension de la batterie ou bobine ouverte. L’étage de commande ne peut pas mettre la ligne à la masse pour actionner la vanne/le moteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du réservoir de dépression transmet la commande qui actionne une vanne ou une pompe afin de maintenir une réserve de dépression. Ce code est enregistré lorsque le circuit reste à une tension supérieure à la valeur attendue, par exemple à cause d’un court-circuit à l’alimentation, d’une bobine d’actionneur coupée ou d’un mauvais contact empêchant le calculateur de mettre le circuit à la masse pour actionner le dispositif.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la tension de la batterie
- Bobine ouverte
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
- Les fonctions commandées par dépression peuvent fonctionner de manière irrégulière
- La pédale de frein peut sembler plus dure si la dépression d’assistance au freinage est affectée
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les éventuelles mesures de commande de l’actionneur ou de dépression afin de déterminer quand le circuit n’a pas réagi.
- Inspectez le connecteur de la vanne ou de la pompe à la recherche de corrosion, de bornes desserrées ou de traces de surchauffe.
- Vérifiez si un fil de commande du faisceau est en court-circuit avec l’alimentation de batterie ou dénudé près d’une source d’alimentation.
- Isolez le circuit comme indiqué par le constructeur et vérifiez si la bobine de l’actionneur ou le moteur est coupé, puis contrôlez la continuité du fil de commande.
- Si l’actionneur et le câblage sont en bon état, vérifiez que le calculateur peut commuter le circuit conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande en court-circuit avec l’alimentation de batterie.
- Rétablissez un contact propre et serré au niveau des bornes corrodées ou desserrées.
- Remplacez la bobine de vanne ou le moteur de pompe coupé.
- Ne réparez la sortie du calculateur qu’après avoir vérifié l’actionneur et le faisceau.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la pédale de frein devient dure ou si l’assistance au freinage diminue, arrêtez de rouler et faites remorquer le véhicule. Si le freinage semble normal, ne faites qu’un court trajet prudent jusqu’à un lieu de réparation, car la vanne ou la pompe peut ne pas maintenir la réserve de dépression de l’assistance au freinage ou d’autres systèmes concernés.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.