Signification
Le capteur de position B est électriquement intact, mais sa valeur ne suit pas celle du capteur A ni le modèle de commande de l’actionneur. Ce défaut est souvent dû à un capteur redondant mal aligné ou à un élément vieillissant sur un second turbocompresseur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande de suralimentation du turbo utilise un actionneur pour déplacer une wastegate ou des ailettes variables, tandis que le capteur de position B transmet la position de l’actionneur à l’ECM afin qu’il puisse la comparer au capteur A ou à la position commandée. Ce code indique que le signal du capteur B est présent mais ne correspond pas à la relation de position attendue. Le module peut réduire la suralimentation s’il ne peut pas vérifier de façon fiable le mouvement de l’actionneur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fixation du capteur désalignée après un entretien
- Élément Hall vieillissant
- Élément du capteur ayant vieilli au-delà de sa plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Puissance moteur ou pression de suralimentation réduite
- Le mode dégradé peut se déclencher
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et tracez les mesures de position des capteurs A et B en live data ainsi que la commande de l’actionneur afin de déterminer à quel moment leur suivi diverge.
- Inspectez la fixation et la tringlerie du capteur B à la recherche de jeu, d’un mauvais positionnement ou de signes indiquant qu’elles ont été déplacées lors de travaux sur le turbo ou l’actionneur.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau du capteur B ne présentent pas de dégâts ni de mauvais contact susceptibles de rendre instable un signal correct.
- À l’aide d’un outil de diagnostic adapté, commandez l’actionneur de suralimentation sur toute sa course et observez si le capteur B suit le mouvement régulièrement par rapport au capteur A.
- Si l’alignement et le câblage sont en bon état, testez le capteur B et l’actionneur selon la procédure du constructeur avant de remplacer l’un ou l’autre.
Réparations fréquentes
- Fixez et alignez correctement le capteur B si son support a bougé.
- Réparez tout connecteur ou faisceau endommagé qui affecte le capteur B.
- Remplacez l’élément du capteur B si sa mesure de position reste systématiquement hors plage.
- Réparez ou remplacez l’actionneur grippé s’il ne suit pas le mouvement commandé.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez les accélérations et évitez le remorquage ou la conduite prolongée à forte charge tant que la suralimentation est réduite ou irrégulière. Continuer à rouler peut déclencher une limitation de puissance de protection et le défaut de l’actionneur peut s’aggraver.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.