Signification
La valeur du circuit du capteur de pression de suralimentation C du turbocompresseur/compresseur est hors de la plage ou des performances attendues. Le code seul n'établit pas de stratégie de comparaison et ne permet pas d'identifier une dérive du capteur, une durite ou une contamination.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Ce code concerne le capteur C de pression de suralimentation du turbocompresseur ou du compresseur mécanique lorsque son signal est électriquement plausible, mais se situe en dehors de la plage attendue ou ne réagit pas comme prévu. Le module signale la mesure du capteur C ; ce code à lui seul ne permet pas d’identifier une dérive, une durite de prise de pression obstruée ni la méthode de comparaison utilisée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du capteur due au vieillissement thermique
- Durite de mesure obstruée par des résidus d'huile
- Élément du capteur dont le vieillissement dépasse la plage d'étalonnage
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire possible à l'échappement
- Sifflement ou bruit d'aspiration provenant de l'admission
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et comparez les données en direct du capteur C de pression de suralimentation avec la charge moteur et les autres mesures de pression disponibles afin de déterminer quand sa valeur devient incohérente.
- Inspectez le capteur C et toute durite de prise de pression installée afin de repérer des résidus d’huile, une obstruction, des fissures ou un raccord desserré.
- Vérifiez le connecteur et le faisceau du capteur C pour repérer de la corrosion, un mauvais contact des bornes, une isolation endommagée ou des coupures intermittentes.
- Vérifiez l’alimentation, la masse et le comportement du signal du capteur C sur toute la plage de fonctionnement, selon la procédure et les spécifications du constructeur.
- Si la durite et le câblage sont conformes, évaluez la dérive thermique ou le vieillissement du capteur C selon les critères de test du constructeur, puis confirmez le défaut après la réparation.
Réparations fréquentes
- Éliminez les résidus d’huile qui obstruent la durite de prise de pression du capteur C, si elle est installée, et réparez toute durite endommagée.
- Nettoyez et fixez les connexions défectueuses du connecteur du capteur C.
- Réparez les défauts de câblage qui interrompent ou déforment le signal du capteur C.
- Remplacez le capteur C si sa mesure reste hors plage ou dérive au-delà de la fenêtre d’étalonnage spécifiée.
Puis-je continuer à conduire ?
Une pression de suralimentation réduite ou imprévisible peut entraîner un manque de puissance ; évitez donc les fortes accélérations et les dépassements risqués. Arrêtez-vous si la perte de puissance devient importante, si la fumée augmente ou si un nouveau sifflement ou bruit d’air apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.