Fehlercodes der Gruppe P23xx
253 generische Codes von P2300 bis P23FF und die Bedeutung der einzelnen Codes.
- P2300 Primärsteuerstromkreis der Zündspule A – Spannung zu niedrig
- P2301 Primärsteuerstromkreis der Zündspule A – Spannung zu hoch
- P2302 Zündspule A Sekundärstromkreis
- P2303 Primärsteuerstromkreis der Zündspule B – Spannung zu niedrig
- P2304 Primärsteuerstromkreis der Zündspule B – Spannung zu hoch
- P2305 Zündspule B Sekundärstromkreis
- P2306 Primärsteuerstromkreis der Zündspule C – Spannung zu niedrig
- P2307 Primärsteuerstromkreis der Zündspule C – Spannung zu hoch
- P2308 Sekundärstromkreis der Zündspule C
- P2309 Primärsteuerstromkreis der Zündspule D – Spannung zu niedrig
- P230A Zylinder 1: Ausgleich der Luft-Kraftstoff-Verhältnisabweichung bei der Zylinderbalance am Grenzwert
- P230B Zylinder 2: Ausgleich der Luft-Kraftstoff-Verhältnisabweichung bei der Zylinderbalance am Grenzwert
- P230C Zylinder 3: Ausgleich der Luft-Kraftstoff-Verhältnisabweichung bei der Zylinderbalance am Grenzwert
- P230D Zylinder 4: Ausgleich der Luft-Kraftstoff-Verhältnisabweichung bei der Zylinderbalance am Grenzwert
- P230E Zylinder 5: Ausgleich der Luft-Kraftstoff-Verhältnisabweichung bei der Zylinderbalance am Grenzwert
- P230F Zylinder 6: Ausgleich der Luft-Kraftstoff-Verhältnisabweichung bei der Zylinderbalance am Grenzwert
- P2310 Primärsteuerstromkreis der Zündspule D – Spannung zu hoch
- P2311 Sekundärstromkreis der Zündspule D
- P2312 Primärsteuerstromkreis der Zündspule E – Spannung zu niedrig
- P2313 Primärsteuerstromkreis der Zündspule E – Spannung zu hoch
- P2314 Sekundärstromkreis der Zündspule E
- P2315 Primärsteuerstromkreis der Zündspule F – Spannung zu niedrig
- P2316 Primärsteuerstromkreis der Zündspule F – Spannung zu hoch
- P2317 Sekundärstromkreis der Zündspule F
- P2318 Primärsteuerstromkreis der Zündspule G – Spannung zu niedrig
- P2319 Primärsteuerstromkreis der Zündspule G – Spannung zu hoch
- P231A Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsausgleich für Zylinder 7 während des Ausgleichs an der Regelgrenze
- P231B Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsausgleich für Zylinder 8 während des Ausgleichs an der Regelgrenze
- P231C Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsausgleich für Zylinder 9 während des Ausgleichs an der Regelgrenze
- P231D Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsausgleich für Zylinder 10 während des Ausgleichs an der Regelgrenze
- P231E Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsausgleich für Zylinder 11 während des Ausgleichs an der Regelgrenze
- P231F Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichts-Regelung für Zylinder 12 an der Regelgrenze während des Ausgleichs
- P2320 Sekundärstromkreis der Zündspule G
- P2321 Primärsteuerstromkreis Zündspule H zu niedrig
- P2322 Primärsteuerstromkreis Zündspule H zu hoch
- P2323 Sekundärstromkreis der Zündspule H
- P2324 Primärsteuerstromkreis Zündspule I zu niedrig
- P2325 Primärsteuerstromkreis Zündspule I zu hoch
- P2326 Sekundärstromkreis der Zündspule I
- P2327 Primärsteuerstromkreis Zündspule J zu niedrig
- P2328 Primärsteuerstromkreis Zündspule J zu hoch
- P2329 Sekundärstromkreis der Zündspule J
- P232A Getriebesteuergerät fordert erzwungene Motorabschaltung an
- P232B Lernwertanpassung des Kraftstoffeinspritzventils A von Zylinder 11 an der unteren Grenze
- P232C Lernwertanpassung des Kraftstoffeinspritzventils A von Zylinder 11 an der oberen Grenze
- P232D Lernwertanpassung des Kraftstoffeinspritzventils A von Zylinder 12 an der unteren Grenze
- P232E Lernwertanpassung des Kraftstoffeinspritzventils A von Zylinder 12 an der oberen Grenze
- P232F O2-Sensor außerhalb des Bereichs während der Verzögerung Bank 1 Sensor 2
- P2330 Zündspule K Primärsteuerstromkreis zu niedrig
- P2331 Zündspule K Primärsteuerstromkreis zu hoch
- P2332 Sekundärstromkreis der Zündspule K
- P2333 Zündspule L Primärsteuerstromkreis zu niedrig
- P2334 Zündspule L Primärsteuerstromkreis zu hoch
- P2335 Sekundärstromkreis der Zündspule L
- P2336 Zylinder 1 über Klopfgrenze
- P2337 Zylinder 2 über Klopfgrenze
- P2338 Zylinder 3 über Klopfgrenze
- P2339 Zylinder 4 über Klopfgrenze
- P233A Kraftstoffdruckregler C Steuerstromkreis unterbrochen
- P233B Kraftstoffdruckregler C Steuerstromkreis niedrig
- P233C Kraftstoffdruckregler C Steuerstromkreis hoch
- P233D Versorgungssteuerstromkreis des Magnetventils von Kraftstoffdruckregler B unterbrochen
- P233E Versorgungssteuerstromkreis des Magnetventils von Kraftstoffdruckregler B: Spannung zu niedrig
- P233F Versorgungssteuerstromkreis des Magnetventils von Kraftstoffdruckregler B: Spannung zu hoch
- P2340 Zylinder 5 über Klopfgrenze
- P2341 Zylinder 6 über Klopfgrenze
- P2342 Zylinder 7 über Klopfgrenze
- P2343 Zylinder 8 über Klopfgrenze
- P2344 Zylinder 9 über Schwellenwert des Klopf-/Verbrennungsschwingungssensors
- P2345 Zylinder 10 über Schwellenwert des Klopf-/Verbrennungsschwingungssensors
- P2346 Zylinder 11 über Schwellenwert des Klopf-/Verbrennungsschwingungssensors
- P2347 Zylinder 12 über Schwellenwert des Klopf-/Verbrennungsschwingungssensors
- P2348 Drucksensorstromkreis Zylinder 9
- P2349 Drucksensorstromkreis Zylinder 9 Bereich/Leistung
- P234A Drucksensorstromkreis Zylinder 9 zu niedrig
- P234B Drucksensorstromkreis Zylinder 9 zu hoch
- P234C Drucksensorstromkreis Zylinder 9 intermittierend oder unregelmäßig
- P234D Druck Zylinder 9 zu niedrig
- P234E Druck Zylinder 9 zu hoch
- P234F Druckschwankung Zylinder 9 zu niedrig
- P2350 Druckschwankung Zylinder 9 zu hoch
- P2351 Verbrennungsleistung Zylinder 9
- P2352 Drucksensorstromkreis Zylinder 10
- P2353 Drucksensorstromkreis Zylinder 10 Bereich/Leistung
- P2354 Drucksensorstromkreis Zylinder 10 zu niedrig
- P2355 Stromkreis Zylinder 10 Drucksensor hoch
- P2356 Stromkreis Zylinder 10 Drucksensor unregelmäßig oder sporadisch
- P2357 Druck Zylinder 10 zu niedrig
- P2358 Druck Zylinder 10 zu hoch
- P235A Druckschwankung Zylinder 10 hoch
- P235B Verbrennungsleistung Zylinder 10
- P235C Stromkreis des Zylinderdrucksensors von Zylinder 11
- P235D Stromkreis des Zylinderdrucksensors von Zylinder 11: Bereich/Funktion
- P235E Stromkreis des Drucksensors von Zylinder 11: Signal zu niedrig
- P235F Stromkreis Zylinder 11 Drucksensor hoch
- P2360 Stromkreis Zylinder 11 Drucksensor unregelmäßig oder sporadisch
- P2361 Druck Zylinder 11 zu niedrig
- P2364 Druckschwankung Zylinder 11 zu hoch
- P2365 Verbrennungsleistung Zylinder 11
- P2366 Stromkreis des Zylinderdrucksensors von Zylinder 12
- P2367 Stromkreis des Zylinderdrucksensors von Zylinder 12: Bereich/Funktion
- P2368 Stromkreis des Zylinderdrucksensors von Zylinder 12: Signal zu niedrig
- P2369 Stromkreis Zylinderdrucksensor Zylinder 12 Signal zu hoch
- P236A Stromkreis Zylinderdrucksensor Zylinder 12 intermittierend/fehlerhaft
- P236B Zylinderdruck Zylinder 12 zu niedrig
- P236C Zylinderdruck Zylinder 12 zu hoch
- P236D Druckschwankung Zylinder 12 zu niedrig
- P236E Druckschwankung Zylinder 12 zu hoch
- P236F Verbrennungsleistung Zylinder 12
- P2370 Steuerstromkreis Kraftstoffmengeregler B / Unterbrechung
- P2371 Steuerstromkreis Kraftstoffmengeregler B Leistung
- P2372 Steuerstromkreis Kraftstoffmengeregler B Signal zu niedrig
- P2373 Steuerstromkreis Kraftstoffmengeregler B Signal zu hoch
- P2374 Stromkreis Einlassdrucksensor Turbolader B
- P2375 Stromkreis Einlassdrucksensor Turbolader B Bereich oder Leistung
- P2376 Stromkreis Einlassdrucksensor Turbolader B Signal zu niedrig
- P2377 Stromkreis Einlassdrucksensor Turbolader B Signal zu hoch
- P2378 Stromkreis Einlassdrucksensor Turbolader B intermittierend oder fehlerhaft
- P2379 O2-Sensor außerhalb des Bereichs während der Schubabschaltung Bank 2 Sensor 2
- P237A Fehler bei der Abgasprobenmessung des O2-Sensors (Bank 1 Sensor 2)
- P237B Fehler bei der Abgasprobenmessung des O2-Sensors (Bank 2 Sensor 2)
- P237C Steuerstromkreis Abgas-Bypassventil A des Abgaswärmetauschers / Unterbrechung
- P237D Steuerstromkreis des Abgas-Bypassventils A am Abgaswärmetauscher: Signal zu niedrig
- P237E Steuerstromkreis des Abgas-Bypassventils A am Abgaswärmetauscher: Signal zu hoch
- P237F Regelverhalten des Abgas-Bypassventils A am Abgaswärmetauscher
- P2380 Stromkreis AGR-Sensor D
- P2381 Stromkreis AGR-Sensor D Signal zu hoch
- P2382 Stromkreis AGR-Sensor D Signal zu niedrig
- P2383 Stromkreis des AGR-Sensors D: Wertebereich oder Funktion
- P2384 Stromkreis des AGR-Sensors D: sporadischer Fehler
- P2385 Stromkreis AGR-Sensor E
- P2386 Stromkreis AGR-Sensor E Signal zu hoch
- P2387 Stromkreis AGR-Sensor E Signal zu niedrig
- P2388 Stromkreis des AGR-Sensors E: Wertebereich oder Funktion
- P2389 Stromkreis des AGR-Sensors E: sporadischer Fehler
- P238A Stromkreis Sensor für Wasser im Kraftstoff B
- P238B Stromkreis des Sensors B für Wasser im Kraftstoff: Wertebereich oder Funktion
- P238C Stromkreis des Sensors B für Wasser im Kraftstoff: Signal zu niedrig
- P238D Stromkreis des Sensors B für Wasser im Kraftstoff: Signal zu hoch
- P238E Stromkreis des Sensors B für Wasser im Kraftstoff: sporadischer Fehler
- P238F Sensor B für Wasser im Kraftstoff
- P2390 Steuerstromkreis Diesel-Ansaugluftstrom B unterbrochen
- P2391 Regelverhalten der Diesel-Ansaugluftstromregelung B
- P2392 Steuerstromkreis der Diesel-Ansaugluftstromregelung B: Signal zu niedrig
- P2393 Steuerstromkreis der Diesel-Ansaugluftstromregelung B: Signal zu hoch
- P2394 Diesel-Ansaugluftklappe B: Steuerung klemmt in offener Stellung
- P2395 Diesel-Ansaugluftklappe B: Steuerung klemmt in geschlossener Stellung
- P2396 Stromkreis des Positionssensors für den Diesel-Ansaugluftstrom B
- P2397 Wertebereich oder Funktion des Positionssensors für den Diesel-Ansaugluftstrom B
- P2398 Stromkreis des Positionssensors für den Diesel-Ansaugluftstrom B, Signal zu niedrig
- P2399 Stromkreis des Positionssensors für den Diesel-Ansaugluftstrom B, Signal zu hoch
- P239A Stromkreis des Positionssensors für den Diesel-Ansaugluftstrom B, sporadisches oder unstetiges Signal
- P239B Strombereich oder Funktion des Stellmotors für den Diesel-Ansaugluftstrom B
- P239C Regelung des Diesel-Ansaugluftstroms B: zu hoher Luftstrom erkannt
- P239D Regelung des Diesel-Ansaugluftstroms B: zu geringer Luftstrom erkannt
- P239E O2-Sensor außerhalb des Wertebereichs im Schubbetrieb, Bank 1 Sensor 2
- P239F O2-Sensor außerhalb des Wertebereichs im Schubbetrieb, Bank 2 Sensor 2
- P23A0 Fehler bei der Abgasprobe des O2-Sensors, Bank 1 Sensor 2
- P23A1 Fehler bei der Abgasprobe des O2-Sensors, Bank 2 Sensor 2
- P23A2 Steuerstromkreis des Abgaswärmetauscher-Bypassventils B unterbrochen/offen
- P23A3 Steuerstromkreis des Abgaswärmetauscher-Bypassventils B: Signal zu niedrig
- P23A4 Steuerstromkreis des Abgaswärmetauscher-Bypassventils B: Signal zu hoch
- P23A5 Funktion der Regelung des Abgaswärmetauscher-Bypassventils B
- P23A6 Abgaswärmetauscher-Bypassventil B klemmt offen
- P23A7 Abgaswärmetauscher-Bypassventil B klemmt geschlossen
- P23A8 Endanschlagfunktion des Positionssensors für das Abgaswärmetauscher-Bypassventil B
- P23A9 Kommunikationsfehler verursacht erzwungenes Abschalten des Motors
- P23AA Turbolader-Bypassventil A klemmt
- P23AB Prozessorfunktion des NOx-Sensors, Bank 1 Sensor 3
- P23AC Stromkreis des NOx-Sensors, Bank 1 Sensor 3
- P23AD Wertebereich oder Funktion des NOx-Sensorkreises, Bank 1 Sensor 3
- P23AE NOx-Sensorkreis, Bank 1 Sensor 3, Signal zu niedrig
- P23AF NOx-Sensorkreis, Bank 1 Sensor 3, Signal zu hoch
- P23B0 NOx-Sensorkreis, Bank 1 Sensor 3, sporadisches Signal
- P23B1 Steuerstromkreis der NOx-Sensorheizung offen, Bank 1 Sensor 3
- P23B2 Steuerstromkreis der NOx-Sensorheizung, Bank 1 Sensor 3, Signal zu niedrig
- P23B3 Steuerstromkreis der NOx-Sensorheizung, Bank 1 Sensor 3, Signal zu hoch
- P23B4 Erfassungsschaltkreis der NOx-Sensorheizung an Bank 1, Sensor 3
- P23B5 Wertebereich oder Funktion des Erfassungsschaltkreises der NOx-Sensorheizung an Bank 1, Sensor 3
- P23B6 Versorgungsspannung des NOx-Sensors an Bank 1, Sensor 3
- P23B7 Wertebereich oder Funktion des Steuerstromkreises der NOx-Sensorheizung, Bank 1 Sensor 3
- P23B8 Erfassungsschaltkreis der NOx-Sensorheizung, Bank 1 Sensor 3, Signal zu niedrig
- P23B9 Erfassungsschaltkreis der NOx-Sensorheizung, Bank 1 Sensor 3, Signal zu hoch
- P23BA Erfassungsschaltkreis der NOx-Sensorheizung an Bank 1, Sensor 3: sporadisches Signal
- P23BB Heizungswiderstand des NOx-Sensors, Bank 1 Sensor 3
- P23BC Kalibrierspeicher des NOx-Sensors, Bank 1 Sensor 3
- P23BD NOx-Sensor: Signal voreingenommen oder dauerhaft zu hoch, Bank 1, Sensor 3
- P23BE NOx-Sensor: Signal voreingenommen oder dauerhaft zu niedrig, Bank 1, Sensor 3
- P23BF NOx-Sensor: Reaktion von niedrigem zu hohem Wert zu langsam, Bank 1, Sensor 3
- P23C0 NOx-Sensor: Reaktion von hohem zu niedrigem Wert zu langsam, Bank 1, Sensor 3
- P23C1 Messelement des NOx-Sensors, Bank 1 Sensor 3
- P23C2 NOx-Sensor, verzögerte Reaktion von hohem zu niedrigem Wert, Bank 1 Sensor 3
- P23C3 Stromkreis des Positionssensors von Motorkühlmittel-Bypassventil C: Unterbrechung
- P23C4 Stromkreis des Positionssensors des Motorkühlmittel-Bypassventils C, Signal zu niedrig
- P23C5 Stromkreis des Positionssensors des Motorkühlmittel-Bypassventils C, Signal zu hoch
- P23C6 Stromaufnahme oder Temperatur der Treiberstufe für das Motorkühlmittel-Bypassventil C zu hoch
- P23C7 Stromkreis der Leistungssteuerung des Kraftstoffheizungs-Steuergeräts unterbrochen/offen
- P23C8 Steuerstromkreis des Kraftstoffheizungs-Steuergeräts: Signal zu niedrig
- P23C9 Steuerstromkreis des Kraftstoffheizungs-Steuergeräts: Signal zu hoch
- P23CA Steuerstromkreis der Kraftstoffverteilerrohrheizung unterbrochen
- P23CB Steuerstromkreis der Kraftstoffverteilerrohrheizung: Signal zu niedrig
- P23CC Steuerstromkreis der Kraftstoffverteilerrohrheizung: Signal zu hoch
- P23CD Rückmeldesignalstromkreis des Kraftstoffheizungs-Steuergeräts unterbrochen
- P23CE Rückmeldesignalstromkreis des Kraftstoffheizungs-Steuergeräts: Wertebereich oder Funktion
- P23CF Rückmeldesignalstromkreis des Steuergeräts für Kraftstoffheizung - Signal zu niedrig
- P23D0 Rückmeldesignalstromkreis des Steuergeräts für Kraftstoffheizung - Signal zu hoch
- P23D1 Steuerstromkreis für Kraftstoffheizung Zylinder 1 unterbrochen
- P23D2 Steuerstromkreis der Kraftstoffheizung für Zylinder 1: Signal zu hoch
- P23D3 Steuerstromkreis der Kraftstoffheizung für Zylinder 1: Signal zu niedrig
- P23D4 Leistung der Kraftstoffheizung Zylinder 1
- P23D5 Steuerstromkreis für Kraftstoffheizung Zylinder 2 unterbrochen
- P23D6 Steuerstromkreis der Kraftstoffheizung für Zylinder 2: Signal zu hoch
- P23D7 Steuerstromkreis der Kraftstoffheizung für Zylinder 2: Signal zu niedrig
- P23D8 Leistung der Kraftstoffheizung Zylinder 2
- P23D9 Steuerstromkreis für Kraftstoffheizung Zylinder 3 unterbrochen
- P23DA Steuerstromkreis der Kraftstoffheizung für Zylinder 3: Signal zu hoch
- P23DB Steuerstromkreis der Kraftstoffheizung für Zylinder 3: Signal zu niedrig
- P23DC Leistung der Kraftstoffheizung Zylinder 3
- P23DD Steuerstromkreis für Kraftstoffheizung Zylinder 4 unterbrochen
- P23DE Steuerstromkreis der Kraftstoffheizung für Zylinder 4: Signal zu hoch
- P23DF Steuerstromkreis der Kraftstoffheizung für Zylinder 4: Signal zu niedrig
- P23E0 Leistung der Kraftstoffheizung Zylinder 4
- P23E1 Abgasrückführung C - Steuerstromkreis unterbrochen
- P23E2 Regelverhalten der AGR C
- P23E3 Abgasrückführung C – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig
- P23E4 Abgasrückführung C – Steuerstromkreis, Signal zu hoch
- P23E5 Abgasrückführung C – Regelung klemmt in offener Stellung
- P23E6 Abgasrückführung C – Regelung klemmt in geschlossener Stellung
- P23E7 Abgasrückführung C - Durchfluss zu gering erkannt
- P23E8 Abgasrückführung C - Durchfluss zu hoch erkannt
- P23E9 Nockenwellenpositionssignal-Ausgangsstromkreis Bank 2, Nockenwelle A unterbrochen
- P23EA Nockenwellenpositionssignal-Ausgangsstromkreis Bank 2, Nockenwelle A - Signal zu niedrig
- P23EB Nockenwellenpositionssignal-Ausgangsstromkreis Bank 2, Nockenwelle A - Signal zu hoch
- P23EC Nockenwellenpositionssignal-Ausgangsstromkreis Bank 1, Nockenwelle B unterbrochen
- P23ED Nockenwellenpositionssignal-Ausgangsstromkreis B, Signal zu niedrig, Bank 1
- P23EE Nockenwellenpositionssignal-Ausgangsstromkreis B, Signal zu hoch, Bank 1
- P23EF Nockenwellenpositionssignal-Ausgangsstromkreis B, Bank 2, unterbrochen
- P23F0 Nockenwellenpositionssignal-Ausgangsstromkreis B, Signal zu niedrig, Bank 2
- P23F1 Nockenwellenpositionssignal-Ausgangsstromkreis B, Signal zu hoch, Bank 2
- P23F2 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 1
- P23F3 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 2
- P23F4 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 3
- P23F5 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 4
- P23F6 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 5
- P23F7 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 6
- P23F8 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 7
- P23F9 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 8
- P23FA Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 9
- P23FB Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 10
- P23FC Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 11
- P23FD Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 12
- P23FE Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht in System B, Bank 1
- P23FF Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht in System B, Bank 2