P2316: Primärsteuerstromkreis der Zündspule F – Spannung zu hoch

Bedeutung

Der Primärsteuerstromkreis der Zündspule F weist eine Spannung auf, die über dem erwarteten Wert liegt – typischerweise ein unterbrochener Primärstromkreis oder ein Kurzschluss gegen Batteriespannung an der Primärsteuerleitung. Das Steuergerät sieht keinen normalen Stromfluss, Spule F zündet nicht und der Zylinder hat Aussetzer. Ursachen: eine unterbrochene oder getrennte Primärleitung, eine interne Unterbrechung in der Spule oder ein defekter Steuergerätetreiber.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Primärsteuerstromkreis der Zündspule F führt den Niederspannungsstrom, der zum Aufladen der Spule vor der Zündung erforderlich ist. Dieser Code bedeutet, dass das Steuergerät eine höhere Spannung als erwartet misst, meist infolge einer Unterbrechung im Stromkreis oder eines Kurzschlusses nach Plus; Zündspule F zündet ihren Zylinder daraufhin möglicherweise nicht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrechung in der Primärwicklung oder im Kabelbaum der Zündspule F
2. Steuerleitung gegen Batteriespannung oder Versorgungsspannung kurzgeschlossen
3. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte an, blinkt möglicherweise
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf
• Ruckeln oder Aussetzer beim Beschleunigen
• Verminderte Leistung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Live-Zündaussetzerzähler prüfen, um zu bestätigen, ob der Zylinder der Zündspule F betroffen ist.
2. Bei ausgeschalteter Zündung den Stecker und Kabelbaum der Zündspule F auf einen abgezogenen Stecker, Kabelbruch, Korrosion oder Beschädigungen in der Nähe einer Spannungsquelle prüfen.
3. Sicherstellen, dass der Stecker der Zündspule F vollständig aufgesteckt ist und die Pins sauber sowie fest sind.
4. Anhand des Schaltplans das Primärsteuerkabel der Zündspule F auf Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus prüfen und die Ergebnisse mit den Herstellervorgaben vergleichen.
5. Wenn die Verdrahtung intakt ist, die Primärwicklung und die Zündendstufe der Zündspule F nach Herstellervorgabe prüfen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen Stecker der Zündspule F wieder aufstecken und sichern.
• Reparieren Sie eine unterbrochene oder beschädigte Primärsteuerleitung von Zündspule F.
• Ein Steuerkabel instand setzen, das einen Kurzschluss zur Batterie oder einer anderen Spannungsversorgung aufweist.
• Die Zündspule F ersetzen, wenn ihre Primärwicklung unterbrochen ist.
• Die Zündendstufe nur dann instand setzen, wenn Prüfungen einen Defekt bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Fahrten kurz halten und harte Beschleunigungen vermeiden, solange der Zylinder der Zündspule F Aussetzer haben könnte. Wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder der Motor unruhig läuft, an einem sicheren Ort anhalten, da unverbrannter Kraftstoff den Katalysator überhitzen kann.