P2302: Zündspule A Sekundärstromkreis

Bedeutung

Es wird ein Fehler auf der Sekundärseite (Hochspannungsseite) der Zündspule A erkannt. Der an die Kerze abgegebene Zündfunke fehlt oder ist zu schwach, was zu Zündaussetzern an dem von Spule A versorgten Zylinder führt. Ursachen: eine verschlissene Zündkerze oder ein zu großer Elektrodenabstand, eine gerissene Spule oder ein gerissener Stecker, Kriechspuren oder eine unterbrochene oder undichte Sekundärwicklung.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Sekundärseite der Zündspule A leitet Hochspannung über ihren Stecker oder ihre Leitung zur zugeordneten Zündkerze. Das Motorsteuergerät erkennt ein Problem mit der sekundären Zündleistung von Spule A und setzt diesen Code, wenn der Funke ausbleibt oder zu schwach ist, um das Gemisch zuverlässig zu entzünden.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Verschlissene oder verschmutzte Zündkerze
2. Ausfall der Sekundärwicklung der Zündspule

Symptome

• Motorkontrollleuchte an, blinkt möglicherweise
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf
• Verzögertes Ansprechen beim Beschleunigen
• Verminderte Leistung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Zündaussetzerzähler, um zu bestätigen, ob der von Spule A versorgte Zylinder unter bestimmten Bedingungen aussetzt.
2. Untersuchen Sie bei ausgeschaltetem Motor den Kerzenstecker oder das Kabel von Spule A, den Kerzenschacht und die Zündkerze auf Risse, Kriechspuren, Öl oder Feuchtigkeit.
3. Entfernen Sie die von Spule A versorgte Zündkerze und prüfen Sie diese anhand der Herstellervorgaben auf Ablagerungen, Verschleiß oder einen zu großen Elektrodenabstand.
4. Prüfen Sie die Sekundärwicklung von Spule A und untersuchen Sie deren Isolierung gemäß dem Verfahren des Herstellers.
5. Wenn Kerze und Spule in Ordnung sind, prüfen Sie die Primärversorgung und den Ansteuerstromkreis der Spule, bevor Sie einen Fehler im Motorsteuergerät in Betracht ziehen.

Häufige Reparaturen

• Ersetzen Sie eine verschlissene oder verschmutzte Zündkerze und stellen Sie den Elektrodenabstand auf den vorgeschriebenen Wert ein.
• Reinigen und trocknen Sie den Kerzenschacht und ersetzen Sie einen gerissenen oder Kriechspuren aufweisenden Zündkerzenstecker.
• Ersetzen Sie Spule A, wenn ihre Sekundärwicklung oder Isolierung die Prüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie einen bestätigten Fehler in der Versorgungs- oder Ansteuerverdrahtung von Spule A.

Kann ich weiterfahren?

Wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder der Motor aufgrund von Zündaussetzern rüttelt, halten Sie an, sobald dies sicher möglich ist; anhaltende Zündaussetzer können den Katalysator überhitzen und beschädigen. Wenn die Leuchte dauerhaft leuchtet und der Motor rund läuft, vermeiden Sie hohe Lasten und vereinbaren Sie bald einen Diagnosetermin.