P2333: Zündspule L Primärsteuerstromkreis zu niedrig

Bedeutung

Der Primärsteuerstromkreis der Zündspule L weist eine Spannung unter dem erwarteten Wert auf – meist aufgrund eines Kurzschlusses nach Masse in der Primärsteuerleitung oder eines niederohmigen Fehlers in der Primärwicklung. Die Zündspule L kann keine normale Energiemenge speichern, weshalb es im zugehörigen Zylinder insbesondere unter Last zu Fehlzündungen kommt. Ursachen: Kurzschluss nach Masse in der Primärverkabelung, interner Fehler in der Primärwicklung oder defekter Steuergerät- bzw. Zündungsendstufentreiber.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Primärsteuerstromkreis der Zündspule L schaltet Strom durch die Primärwicklung, damit sie das für einen Zündfunken erforderliche Magnetfeld aufbauen kann. Das Steuergerät setzt diesen Fehlercode, wenn es eine ungewöhnlich niedrige Spannung im Stromkreis erkennt, beispielsweise durch einen Kurzschluss gegen Masse oder einen Spulenfehler. Der von Zündspule L versorgte Zylinder kann dabei Misfire aufweisen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Primärwicklung nach Masse kurzgeschlossen oder Kabelbaum durchgescheuert
2. Interner Treiberfehler der Zündspule L
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Motoraussetzer oder unruhiger Lauf
• Minderleistung oder Ruckeln

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Misfire-Zähler für den von Zündspule L versorgten Zylinder. Achten Sie darauf, ob der Fehler unter Last auftritt.
2. Prüfen Sie bei ausgeschalteter Zündung Stecker und Kabelbaum von Zündspule L auf Scheuerstellen, beschädigte Kontakte, Korrosion oder Kontakt mit Masse.
3. Prüfen Sie anhand des Schaltplans und nach Herstellervorgabe, ob Zündspule L die erforderlichen Versorgungs- und Masseverbindungen erhält.
4. Prüfen Sie die Primärsteuerleitung von Zündspule L auf einen Kurzschluss gegen Masse und die Primärwicklung der Spule anhand der Herstellervorgaben auf einen internen Kurzschluss.
5. Wenn Verkabelung und Spule die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Ausgang des Treibers im Steuergerät oder Zündmodul nach Herstellervorgabe.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie aufgescheuerte und gegen Masse kurzgeschlossene Steuerleitungen von Zündspule L.
• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte oder beschädigte Steckerkontakte von Zündspule L.
• Ersetzen Sie Zündspule L, wenn ihre Primärwicklung die vorgeschriebene Prüfung nicht besteht.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät oder den Treiber des Zündmoduls erst, nachdem bestätigt wurde, dass Stromkreis und Spule in Ordnung sind.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nur vorsichtig und kurz weiter, wenn der Motor ruhig läuft; vermeiden Sie hohe Belastung, da der von Zündspule L versorgte Zylinder Misfire aufweisen und die Abgasemissionen steigen können. Läuft der Motor unrund oder blinkt die Motorkontrollleuchte, halten Sie an, um Schäden am Katalysator zu begrenzen.