P238C: Stromkreis des Sensors B für Wasser im Kraftstoff: Signal zu niedrig

Bedeutung

Wie bei P238A: Die Signalspannung liegt unter dem plausiblen Bereich. Derartige Leitungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerdichtungen oder zurückgedrückte Kontakte. Eine Wackelprüfung am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode hilft häufig, die Fehlerstelle zu finden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Bei Dieselfahrzeugen mit einem zusätzlichen Wasser-im-Kraftstoff-Sensor überwacht Sensor B die Wassermenge an seiner Filtergehäusestufe. P238C wird gesetzt, wenn das Steuergerät ein Signal von Sensor B unterhalb des plausiblen Bereichs erkennt. Häufige Ursachen sind ein Kurzschluss gegen Masse, angescheuerte Kabel, Feuchtigkeit oder ein schlechter Steckerkontakt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signal nach Masse kurzgeschlossen
2. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Kabelbaumisolierung durchgescheuert

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Warnleuchte für Wasser im Kraftstoff möglicherweise nicht verfügbar oder zeigt falsche Werte an

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie, ob das Signal von Sensor B bei aktivem Fehler dauerhaft niedrig bleibt.
2. Lokalisieren Sie Sensor B am zusätzlichen Filtergehäuse anhand der Fahrzeuginformationen für den Service. Prüfen Sie auf Feuchtigkeit, Korrosion, zurückgeschobene Pins oder beschädigte Dichtungen.
3. Prüfen Sie den Kabelbaum von Sensor B auf Scheuerstellen oder gequetschte Isolierung. Bewegen Sie ihn dann vorsichtig und beobachten Sie das Live-Signal auf Änderungen.
4. Prüfen Sie anhand des Schaltplans den Signalkreis auf Kurzschluss gegen Masse und vergleichen Sie Signal-, Versorgungs- und Massekreise mit den Herstellervorgaben.
5. Prüfen Sie Sensor B nach dem Verfahren des Herstellers, wenn Verkabelung und Verbindungen in Ordnung sind.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie ein gegen Masse kurzgeschlossenes oder durchgescheuertes Signalkabel von Sensor B.
• Trocknen und reinigen Sie den Stecker und reparieren Sie beschädigte Dichtungen, durch die Wasser eindringt.
• Stellen Sie die korrekte Pin-Position und den Kontakt am Stecker von Sensor B wieder her.
• Ersetzen Sie Sensor B, wenn er die Prüfung des Herstellers nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Gehen Sie davon aus, dass die Wasser-im-Kraftstoff-Warnung ausfallen oder ungenau sein kann, und vermeiden Sie längere Fahrten, bis der Stromkreis repariert ist. Unentdecktes Wasser kann zur Diesel-Hochdruckpumpe und zu den Injektoren gelangen und diese beschädigen.