P231E: Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsausgleich für Zylinder 11 während des Ausgleichs an der Regelgrenze

Bedeutung

Das Steuergerät regelt einzelne Zylinder kontinuierlich nach, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis über die Bank mittels Ionenstrom- oder zylinderselektiver Lambdarückführung anzugleichen. Für Zylinder 11 hat die zylinderselektive Kraftstoffkorrektur ihr softwareseitiges Maximum oder Minimum erreicht, ohne das Gleichgewicht wiederherzustellen, was darauf hinweist, dass die zugrunde liegende mechanische oder kraftstoffseitige Abweichung zu groß zum Kompensieren ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Steuergerät vergleicht den Beitrag von Zylinder 11 mit den anderen Zylindern und passt dessen individuelle Kraftstoffkorrektur an, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis anzugleichen. P231E wird gesetzt, wenn diese Korrektur ihr zulässiges Maximum oder Minimum erreicht und Zylinder 11 dennoch im Ungleichgewicht bleibt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kraftstoffinjektor für Zylinder 11 weist Durchflussdrift auf
2. Verringerte Kompression auf Zylinder 11

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Leerlauf
• Motor-Beschleunigungslöcher oder verminderte Leistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Ein Diagnosegerät verwenden, um P231E zu bestätigen, sowie Freeze-Frame-Daten und Zylinderlaufruhe- bzw. Kraftstoffkorrekturwerte einsehen, um zu sehen, wann Zylinder 11 seine Grenze erreicht hat.
2. Den Stecker und die Verdrahtung der Einspritzdüse von Zylinder 11 auf lose Pins, Korrosion oder Beschädigungen prüfen, die den Betrieb der Einspritzdüse beeinträchtigen könnten.
3. Den Betrieb oder Durchfluss der Einspritzdüse von Zylinder 11 mithilfe der Herstellervorgabe mit den anderen Einspritzdüsen vergleichen.
4. Die Kompression von Zylinder 11 prüfen und mit den anderen Zylindern vergleichen, um nach einer mechanischen Ursache für das Ungleichgewicht zu suchen.

Häufige Reparaturen

• Eine lose, korrodierte oder beschädigte Verbindung an der Einspritzdüse von Zylinder 11 instand setzen.
• Die Einspritzdüse von Zylinder 11 reinigen oder ersetzen, wenn Tests einen gedrosselten oder inkorrekten Durchfluss bestätigen.
• Die Ursache für geringe Kompression in Zylinder 11 beheben, falls ein mechanischer Defekt bestätigt wird.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor ruhig läuft, die Fahrt einschränken und zeitnah eine Diagnose veranlassen; unruhiger Lauf oder Ruckeln können sich verschlimmern, und überschüssiger Kraftstoff oder Zündaussetzer können den Katalysator beschädigen. Die Fahrt abbrechen, wenn die Zündaussetzer stärker werden oder die Motorkontrollleuchte blinkt.