P2334: Zündspule L Primärsteuerstromkreis zu hoch

Bedeutung

Der Primärsteuerstromkreis der Zündspule L weist eine Spannung über dem erwarteten Wert auf – typischerweise aufgrund einer Unterbrechung im Primärstromkreis oder eines Kurzschlusses der Primärsteuerleitung nach Batteriespannung. Das Steuergerät erkennt keinen normalen Stromfluss, die Zündspule L zündet nicht und im zugehörigen Zylinder kommt es zu Fehlzündungen. Ursachen: unterbrochene oder getrennte Primärleitung, interne Unterbrechung in der Zündspule oder defekter Steuergerätetreiber.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Primärsteuerstromkreis der Zündspule L führt den geschalteten Strom, der Zündspule L auflädt, bevor diese die Zündkerze des Zylinders zündet. Dieser Code bedeutet, dass das Steuergerät eine höher als erwartete Spannung in diesem Steuerstromkreis erkennt, was meist darauf zurückzuführen ist, dass der Stromkreis unterbrochen oder gegen Batteriespannung kurzgeschlossen ist, weshalb Zündspule L möglicherweise nicht zündet.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrochener Stromkreis in der Primärwicklung oder im Kabelbaum für Zündspule L
2. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Motoraussetzer oder unruhiger Lauf
• Minderleistung oder Ruckeln

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und Fehlzündungszähler für den Zylinder von Zündspule L überprüfen, um festzustellen, ob der Fehler mit einer Fehlzündung zusammenfällt.
2. Bei ausgeschalteter Zündung den Stecker und Kabelbaum von Zündspule L auf einen abgezogenen Stecker, ein gebrochenes Kabel, einen zurückgeschobenen Pin oder eine Beschädigung in der Nähe einer Spannungsquelle untersuchen.
3. Die Spannungsversorgung und den Festsitz des Steckers von Zündspule L anhand des Fahrzeug-Schaltplans und der Herstellervorgabe prüfen.
4. Das Primärsteuerkabel von Zündspule L auf Durchgang und auf einen Kurzschluss nach Batteriespannung prüfen und dabei die Zündspule und das Steuergerät gemäß den Vorgaben des Herstellers isolieren.
5. Die Primärwicklung von Zündspule L sowie den Treiber des Steuergeräts (ECU) oder Endstufen-Treiber prüfen, wenn die Kabelprüfung den Unterbrechungs- oder Hochspannungszustand nicht identifiziert hat.

Häufige Reparaturen

• Losen Stecker von Zündspule L wieder anschließen oder ein unterbrochenes Steuerkabel reparieren.
• Kabelbaum, der einen Kurzschluss zur Batteriespannung aufweist, instand setzen und von der Spannungsquelle entfernt sichern.
• Beschädigte Steckerkontakte von Zündspule L reinigen oder ersetzen.
• Zündspule L ersetzen, wenn deren Primärwicklung unterbrochen ist.
• Das Steuergerät (ECU) oder den Endstufen-Treiber nur dann reparieren, wenn die Prüfung einen Defekt bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starke Beschleunigungen und schränken Sie das Fahren ein, wenn der Zylinder von Zündspule L Aussetzer hat, da unverbrannter Kraftstoff den Katalysator beschädigen kann. Halten Sie an, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder der Motor extrem unrund läuft.