P230F: Zylinder 6: Ausgleich der Luft-Kraftstoff-Verhältnisabweichung bei der Zylinderbalance am Grenzwert

Bedeutung

Das Steuergerät korrigiert kontinuierlich die Kraftstoffmenge für einzelne Zylinder, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis innerhalb der Zylinderbank mithilfe des Ionenstroms oder einer zylinderselektiven Lambdarückführung anzugleichen. Bei Zylinder 6 hat die zylinderselektive Kraftstoffkorrektur ihr softwareseitiges Maximum oder Minimum erreicht, ohne die Balance wiederherzustellen. Das weist darauf hin, dass die zugrunde liegende mechanische oder kraftstoffseitige Abweichung zu groß ist, um ausgeglichen zu werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Motorcomputer verwendet zylinderspezifische Lambda- oder Verbrennungsrückmeldungen, um die Zylinderleistung und das Gemisch auszugleichen. P230F bedeutet, dass seine Anpassung für Zylinder 6 das zulässige Limit erreicht hat, ohne die Abweichung zu korrigieren, was auf ein Problem an diesem Zylinder hindeutet.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kraftstoff-Einspritzventil an Zylinder 6 mit abweichender Durchflussmenge
2. Verringerte Kompression auf Zylinder 6

Symptome

• Motorkontrollleuchte an, blinkt möglicherweise
• Unruhiger Leerlauf oder Motorvibrationen
• Ruckeln oder Aussetzer beim Beschleunigen
• Verminderte Leistung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und überprüfen Sie die zylinderspezifischen Ausgleichs- oder Korrekturdaten, um zu bestätigen, dass Zylinder 6 der Ausreißer ist, und notieren Sie, wann der Fehler auftritt.
2. Untersuchen Sie den Injektorstecker und die Verdrahtung von Zylinder 6 auf Beschädigungen oder Lockerheit und prüfen Sie dann den Ansaugbereich auf eine Undichtigkeit, die diesen Zylinder beeinträchtigen könnte.
3. Vergleichen Sie den Betrieb oder Durchfluss des Injektors von Zylinder 6 mit den anderen Zylindern mithilfe des vom Fahrzeug unterstützten Diagnosegeräts oder Injektor-Testverfahrens.
4. Überprüfen Sie Zylinder 6 auf zündungsbedingte Anzeichen von Zündaussetzern und beheben Sie einen separaten Zündfehler vor der Neubewertung des Ausgleichscodes.
5. Wenn Kraftstoff- und Zündungsprüfungen die Abweichung nicht erklären, vergleichen Sie die Kompressions- und Druckverlustergebnisse von Zylinder 6 mit den Herstellervorgaben.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen losen oder beschädigten Injektorstecker oder Kabelsatz an Zylinder 6.
• Reparieren Sie eine Ansaugleckage, die Zylinder 6 beeinträchtigt.
• Reinigen oder ersetzen Sie den Injektor von Zylinder 6, wenn er den entsprechenden Durchfluss- oder Funktionstest nicht besteht.
• Reparieren Sie den mechanischen Fehler an Zylinder 6, wenn die Kompressions- oder Druckverlustergebnisse außerhalb der Spezifikation liegen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie harte Beschleunigungen und längere Fahrten, während der Motor unrund läuft. Wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder die Zündaussetzer schwerwiegend sind, halten Sie an, sobald es sicher ist; anhaltende Zündaussetzer können den Katalysator beschädigen.