P2318: Primärsteuerstromkreis der Zündspule G – Spannung zu niedrig

Bedeutung

Der Primärsteuerstromkreis der Zündspule G weist eine Spannung auf, die unter dem erwarteten Wert liegt – in der Regel ein Kurzschluss nach Masse an der Primäransteuerleitung oder ein niederohmiger Fehler in der Primärwicklung der Spule. Spule G kann keine normale Ladung aufbauen, sodass der von ihr gezündete Zylinder Zündaussetzer hat, insbesondere unter Last. Ursachen: Kurzschluss nach Masse in der Primärverkabelung, ein interner Primärfehler der Spule oder ein defekter Steuergeräte-/Endstufentreiber.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Primärsteuerstromkreis der Zündspule G führt den Niederspannungsstrom, der die Spule vor der Zündung auflädt. Das Steuergerät setzt diesen Code, wenn es eine Spannung unterhalb des erwarteten Werts misst. Häufige Ursachen sind ein Kurzschluss gegen Masse oder ein Fehler in der Primärwicklung; der von Zündspule G versorgte Zylinder kann Zündaussetzer haben.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Primärwicklung nach Masse kurzgeschlossen oder Kabelbaum durchgescheuert
2. Interner Treiberfehler in Spule G
3. Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Zündaussetzer oder unruhiger Motorlauf
• Verminderte Leistung oder Ruckeln beim Beschleunigen

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Live-Zündaussetzerzähler prüfen, um festzustellen, ob der Zylinder der Zündspule G betroffen ist.
2. Bei ausgeschalteter Zündung den Stecker und Kabelbaum der Zündspule G auf Scheuerstellen, Pin-Schäden, Korrosion oder an Masse anliegende Kabel prüfen.
3. Prüfen Sie, ob der Stecker von Zündspule G richtig sitzt und die Kontakte sauber und fest sind.
4. Anhand des Schaltplans den Primärsteuerstromkreis der Zündspule G auf einen Kurzschluss nach Masse prüfen und die Messergebnisse mit den Herstellervorgaben vergleichen.
5. Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, die Primärwicklung und den Treiberschaltkreis der Zündspule G nach Herstellervorgabe prüfen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Pins am Stecker der Zündspule G reinigen und sichern.
• Aufgescheuerte Kabel der Zündspule G mit Kurzschluss nach Masse instand setzen.
• Die Zündspule G ersetzen, wenn ihre Primärwicklung die Prüfung nicht besteht.
• Die Zündendstufe nur dann instand setzen, wenn Stromkreisprüfungen diese als fehlerhaft ausweisen.

Kann ich weiterfahren?

Die Fahrt einschränken und starke Beschleunigungen vermeiden, da der Zylinder der Zündspule G unter Last Aussetzer haben kann. Wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder der Motor sehr unruhig läuft, an einem sicheren Ort anhalten, um das Risiko von Katalysatorschäden zu reduzieren.