P2307: Primärsteuerstromkreis der Zündspule C – Spannung zu hoch

Bedeutung

Die Primärsteuerspannung an der Zündspule C überschreitet die Obergrenze, was auf einen Kurzschluss gegen Batteriespannung oder eine unterbrochene Primärwicklung hindeutet.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Zündspule C nutzt ihren Primärstromkreis, um die Ladung aufzubauen, die an der zugeordneten Zündkerze den Funken erzeugt. Das Motorsteuergerät überwacht das Primäransteuersignal von Spule C und setzt diesen Code, wenn das Signal höher als erwartet ist, häufig weil der Ansteuerstromkreis unterbrochen oder gegen Batteriespannung kurzgeschlossen ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Primärleitung gegen Batteriespannung kurzgeschlossen
2. Primärwicklung unterbrochen
3. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte an, blinkt möglicherweise
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf
• Ruckeln oder Aussetzer beim Beschleunigen
• Verminderte Leistung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und überprüfen Sie die Live-Zündaussetzerzähler, um zu sehen, wann der von Spule C versorgte Zylinder betroffen ist.
2. Untersuchen Sie den Stecker und das Primärkabel von Spule C auf einen abgezogenen Stecker, gebrochene Leiter, Korrosion oder Beschädigungen, die den Stromkreis unterbrechen könnten.
3. Prüfen Sie auf lose oder korrodierte Kontakte und stellen Sie sicher, dass der Stecker von Spule C vollständig aufgesteckt ist.
4. Testen Sie das Primäransteuerkabel von Spule C mithilfe des Schaltplans auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Batteriespannung und prüfen Sie anschließend die Wicklung gemäß den Herstellervorgaben.
5. Wenn Spule und Verdrahtung in Ordnung sind, prüfen Sie den Ansteuerstromkreis des Motorsteuergeräts gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Stecken Sie den losen Stecker von Spule C wieder an oder reinigen und sichern Sie dessen Kontakte.
• Reparieren Sie eine unterbrochene Primärleitung oder einen Kurzschluss nach Batteriespannung.
• Ersetzen Sie Spule C, wenn ihre Primärwicklung unterbrochen ist.
• Reparieren Sie den Ansteuerstromkreis des Motorsteuergeräts, wenn Tests bestätigen, dass dieser defekt ist.

Kann ich weiterfahren?

Wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder der Motor starke Zündaussetzer hat, halten Sie an, sobald es sicher ist, da anhaltende Zündaussetzer den Katalysator beschädigen können. Bei dauerhaft leuchtender Leuchte und ruhigem Lauf sollten Sie notwendige Fahrten kurz halten und harte Beschleunigungen vermeiden.