Bedeutung
Das Steuergerät erkennt eine zu hohe Spannung an der Primärsteuerung der Zündspule D, üblicherweise verursacht durch einen Kurzschluss gegen Batteriespannung oder eine unterbrochene Primärwicklung.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Der Primärstromkreis der Zündspule D führt das Steuersignal, das die Spule auflädt, bevor sie einen Funken erzeugt. P2310 bedeutet, dass der Motorcomputer eine höhere Spannung als erwartet in diesem Ansteuerstromkreis erkennt, was bei einer Unterbrechung, einem Kurzschluss nach Plus oder mangelhaftem Steckerkontakt auftreten kann.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Primärleitung gegen Batteriespannung kurzgeschlossen
- Primärwicklung unterbrochen
- Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Motorkontrollleuchte an, blinkt möglicherweise
- Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf
- Ruckeln oder Aussetzer beim Beschleunigen
- Verminderte Leistung
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie auf zugehörige Spulen- oder Zylinderzündaussetzercodes, um festzustellen, wann der Fehler an Spule D auftritt.
- Lokalisieren Sie Spule D mithilfe der Verdrahtungsinformationen des Fahrzeugs und untersuchen Sie deren Stecker und Kabelbaum auf Abziehen, Korrosion, Scheuerstellen oder Hitzeschäden.
- Prüfen Sie bei inaktivem Stromkreis gemäß den Wartungsinformationen das Primärsteuerkabel von Spule D auf Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus.
- Testen Sie die Primärwicklung von Spule D und den Zustand der Steckerontakte anhand der Herstellervorgaben.
- Wenn Verdrahtung und Spule in Ordnung sind, diagnostizieren Sie den Steuertreiber gemäß dem Verfahren des Herstellers, bevor Sie einen Modulfehler in Betracht ziehen.
Häufige Reparaturen
- Stecken Sie den Stecker von Spule D wieder auf oder reinigen Sie korrodierte Kontakte und reparieren Sie beschädigte Pins.
- Reparieren Sie eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Plus in der Ansteuerverdrahtung von Spule D.
- Ersetzen Sie Spule D, wenn ihre Primärwicklung den vorgeschriebenen Test nicht besteht.
- Reparieren Sie den Zündsteuertreiber erst, nachdem Leitungs- und Spulentests den Fehler dort isoliert haben.
Kann ich weiterfahren?
Schränken Sie das Fahren ein, wenn der Motor Aussetzer hat, insbesondere beim Beschleunigen. Wenn die Leuchte blinkt oder der Motor sehr unrund läuft, halten Sie an, sobald es sicher ist, da unverbrannter Kraftstoff den Katalysator überhitzen und beschädigen kann.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.