P2304: Primärsteuerstromkreis der Zündspule B – Spannung zu hoch

Bedeutung

Die Spannung an der Primärsteuerung der Zündspule B überschreitet die kalibrierte Obergrenze, was auf einen elektrischen Fehler hinweist, der ein ordnungsgemäßes Laden der Spule verhindert.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Zündspule B baut über den Primärstromkreis ihre Ladung auf, bevor sie einen Zündfunken an der zugeordneten Zündkerze erzeugt. Das Motorsteuergerät überwacht das Primärsteuersignal von Spule B und setzt diesen Code, wenn das Signal höher als erwartet ist. Häufige Ursachen sind eine Unterbrechung des Stromkreises oder ein Kurzschluss gegen Batteriespannung.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Primärleitung gegen Batteriespannung kurzgeschlossen
2. Primärwicklung unterbrochen
3. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte an, blinkt möglicherweise
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf
• Ruckeln oder Aussetzer beim Beschleunigen
• Verminderte Leistung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Zündaussetzerzähler, um zu sehen, wann der von Spule B versorgte Zylinder betroffen ist.
2. Untersuchen Sie den Stecker und das Primärkabel von Spule B auf Trennung, gebrochene Leiter, Korrosion oder Beschädigungen, die den Stromkreis unterbrechen könnten.
3. Prüfen Sie auf lose oder korrodierte Kontakte und stellen Sie sicher, dass der Stecker von Spule B vollständig aufgesteckt ist.
4. Testen Sie das Primäransteuerkabel von Spule B mithilfe des Schaltplans auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Batteriespannung und prüfen Sie anschließend die Spulenwicklung gemäß den Herstellervorgaben.
5. Wenn Spule und Verdrahtung in Ordnung sind, prüfen Sie den Ansteuerstromkreis des Motorsteuergeräts gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Stecken Sie den losen Stecker von Spule B wieder an oder reinigen und sichern Sie dessen Kontakte.
• Reparieren Sie eine unterbrochene Primärleitung oder einen Kurzschluss nach Batteriespannung.
• Ersetzen Sie Spule B, wenn ihre Primärwicklung unterbrochen ist.
• Reparieren Sie den Ansteuerstromkreis des Motorsteuergeräts, wenn Tests bestätigen, dass dieser defekt ist.

Kann ich weiterfahren?

Wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder der Motor starke Zündaussetzer hat, halten Sie an, sobald es sicher ist, da anhaltende Zündaussetzer den Katalysator beschädigen können. Bei dauerhaft leuchtender Leuchte und ruhigem Lauf sollten Sie notwendige Fahrten kurz halten und harte Beschleunigungen vermeiden.