P231F: Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichts-Regelung für Zylinder 12 an der Regelgrenze während des Ausgleichs

Bedeutung

Das Steuergerät nimmt kontinuierlich Korrekturen an einzelnen Zylindern vor, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis über die Zylinderbank hinweg mithilfe von Ionenstrom- oder zylinderbezogener Lambda-Regelung auszugleichen. Bei Zylinder 12 hat die zylinderbezogene Kraftstoffkorrektur ihr softwareseitiges Maximum oder Minimum erreicht, ohne den Ausgleich wiederherzustellen, was darauf hinweist, dass die zugrundeliegende mechanische oder kraftstoffseitige Abweichung zu groß für eine Kompensation ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Steuergerät vergleicht den Beitrag von Zylinder 12 mit den anderen Zylindern und passt dessen individuelle Kraftstoffkorrektur an, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis anzugleichen. P231F wird gesetzt, wenn diese Korrektur ihr zulässiges Maximum oder Minimum erreicht und Zylinder 12 dennoch im Ungleichgewicht bleibt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kraftstoffeinspritzventil für Zylinder 12 weist eine veränderte Durchflussrate auf
2. Verringerte Kompression auf Zylinder 12

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Leerlauf
• Motorruckeln oder Leistungsverlust
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Ein Diagnosegerät verwenden, um P231F zu bestätigen, sowie Freeze-Frame-Daten und Zylinderlaufruhe- bzw. Kraftstoffkorrekturwerte einsehen, um zu sehen, wann Zylinder 12 seine Grenze erreicht hat.
2. Den Stecker und die Verdrahtung der Einspritzdüse von Zylinder 12 auf lose Pins, Korrosion oder Beschädigungen prüfen, die den Betrieb der Einspritzdüse beeinträchtigen könnten.
3. Den Betrieb oder Durchfluss der Einspritzdüse von Zylinder 12 mithilfe der Herstellervorgabe mit den anderen Einspritzdüsen vergleichen.
4. Die Kompression von Zylinder 12 prüfen und mit den anderen Zylindern vergleichen, um nach einer mechanischen Ursache für das Ungleichgewicht zu suchen.

Häufige Reparaturen

• Eine lose, korrodierte oder beschädigte Verbindung an der Einspritzdüse von Zylinder 12 instand setzen.
• Die Einspritzdüse von Zylinder 12 reinigen oder ersetzen, wenn Tests einen gedrosselten oder inkorrekten Durchfluss bestätigen.
• Die Ursache für geringe Kompression in Zylinder 12 beheben, falls ein mechanischer Defekt bestätigt wird.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor ruhig läuft, die Fahrt einschränken und zeitnah eine Diagnose veranlassen; unruhiger Lauf oder Ruckeln können sich verschlimmern, und überschüssiger Kraftstoff oder Zündaussetzer können den Katalysator beschädigen. Die Fahrt abbrechen, wenn die Zündaussetzer stärker werden oder die Motorkontrollleuchte blinkt.