P23F4: Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht an Injektor B von Zylinder 3

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht in Verbindung mit Injektor B von Zylinder 3. Der Code weist auf ein Ungleichgewicht hin, belegt für sich genommen jedoch keinen bestimmten Defekt des Injektors.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

In Systemen mit dieser Bezeichnung ist Injektor B der 2. Injektor für Zylinder 3. Das Steuergerät wertet die zylinderspezifische Verbrennung und die Gemischrückmeldung aus, um festzustellen, ob Zylinder 3 ein anderes Kraftstoff-Luft-Gemisch als erwartet erhält oder verbrennt. Der Code wird gesetzt, wenn das Ungleichgewicht diesem Injektor zugeordnet wird und den Grenzwert des Steuergeräts überschreitet.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Durchfluss- oder Fördermengenfehler an Injektor B
2. Fehler im Stromkreis oder in der Verkabelung von Injektor B
3. Anderes zylinderspezifisches Luft- oder Kraftstoffungleichgewicht

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unruhiger Leerlauf oder Motorvibrationen
• Reduzierte Leistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie die Live-Daten zu Misfire oder Zylinderbalance und Kraftstoffkorrektur, um festzustellen, wann das Ungleichgewicht an Zylinder 3 auftritt.
2. Prüfen Sie Injektor B an Zylinder 3 sowie dessen Steckverbinder und Kabelbaum auf Lockerung, Korrosion, Scheuerstellen oder Schäden, die die Kraftstoffzufuhr oder das Steuersignal beeinträchtigen könnten.
3. Prüfen Sie auf weitere Fehlercodes und untersuchen Sie Zylinder 3 auf Luftlecks oder andere zylinderspezifische Gemischprobleme, bevor Sie einen Defekt des Injektors annehmen.
4. Prüfen Sie den Stromkreis von Injektor B und vergleichen Sie dessen Ansteuerung und Versorgung mit den Herstellervorgaben und einem vergleichbaren Injektorstromkreis.
5. Wenn der Stromkreis die Prüfung besteht, lassen Sie Funktion und Durchfluss von Injektor B nach dem vorgeschriebenen Prüfverfahren des Fahrzeugs prüfen. Vergleichen Sie anschließend das Verhalten von Zylinder 3 mit den anderen Zylindern.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen losen, korrodierten oder beschädigten Steckverbinder von Injektor B an Zylinder 3 wieder an oder reparieren Sie ihn beziehungsweise die Verkabelung.
• Beheben Sie ein bestätigtes Luftleck oder ein anderes Gemischproblem an Zylinder 3.
• Reinigen oder warten Sie Injektor B, wenn eine Prüfung eine eingeschränkte Fördermenge bestätigt und das Verfahren des Herstellers dies zulässt.
• Ersetzen Sie Injektor B für Zylinder 3, wenn eine Prüfung einen Defekt des Injektors bestätigt.
• Reparieren Sie einen bestätigten Fehler des Injektortreibers oder des Steuerkreises.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor ruhig läuft und die Warnleuchte dauerhaft leuchtet, beschränken Sie die Fahrten und lassen Sie das Fahrzeug zeitnah prüfen. Ein falsches Gemisch kann Kraftstoffverbrauch und Emissionen erhöhen und den Katalysator beschädigen. Fahren Sie nicht weiter, wenn die Leuchte blinkt, der Motor stark schüttelt oder die Leistung deutlich abfällt.