P231D: Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsausgleich für Zylinder 10 während des Ausgleichs an der Regelgrenze

Bedeutung

Das Steuergerät regelt einzelne Zylinder kontinuierlich nach, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis über die Bank mittels Ionenstrom- oder zylinderselektiver Lambdarückführung anzugleichen. Für Zylinder 10 hat die zylinderselektive Kraftstoffkorrektur ihr softwareseitiges Maximum oder Minimum erreicht, ohne das Gleichgewicht wiederherzustellen, was darauf hinweist, dass die zugrunde liegende mechanische oder kraftstoffseitige Abweichung zu groß zum Kompensieren ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät nutzt zylinderselektive Rückmeldungen, um die Kraftstoffzufuhr anzupassen und die Verbrennung im gesamten Motor auszugleichen. Dieser Code bedeutet, dass die Korrektur für Zylinder 10 ihre Regelgrenze erreicht hat, ohne das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu beheben, was auf ein Kraftstoff- oder mechanisches Problem an Zylinder 10 wie Einspritzdüsendrift oder geringe Kompression hinweist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kraftstoffinjektor für Zylinder 10 weist Durchflussdrift auf
2. Verringerte Kompression auf Zylinder 10

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Leerlauf
• Motor-Beschleunigungslöcher oder verminderte Leistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und jegliche Zylinderlaufruhe- oder Kraftstoffkorrekturwerte überprüfen, um zu bestätigen, dass Zylinder 10 seine Grenze erreicht.
2. Den Einspritzdüsenstecker und die Verdrahtung von Zylinder 10 auf Lockerung, Beschädigung oder Korrosion prüfen.
3. Unter Verwendung des Fahrzeuglayouts den Bereich nach Ansaug- oder Vakuumlecks in der Nähe von Zylinder 10 absuchen, die das Gemisch stören könnten.
4. Die Funktion und Durchflussmenge der Einspritzdüse von Zylinder 10 gemäß Herstellervorgabe testen und mit anderen Zylindern vergleichen.
5. Eine Kompressionsprüfung an Zylinder 10 durchführen und das Ergebnis mit den Herstellervorgaben sowie den anderen Zylindern vergleichen.

Häufige Reparaturen

• Eine lose oder beschädigte Verbindung an der Einspritzdüse von Zylinder 10 instand setzen.
• Ein Ansaugleck beheben, das Zylinder 10 beeinträchtigt.
• Die Einspritzdüse von Zylinder 10 reinigen oder ersetzen, wenn Tests einen anormalen Durchfluss bestätigen.
• Die mechanische Ursache beheben, falls die Kompression an Zylinder 10 zu gering ist.

Kann ich weiterfahren?

Kurze, ruhige Fahrten sind bei rundem Motorlauf eventuell möglich, jedoch starke Lasten vermeiden und zeitnah eine Diagnose veranlassen. Anhalten, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder der Motor sehr unruhig läuft, da ein anhaltendes Ungleichgewicht die Emissionen erhöhen und den Katalysator beschädigen kann.