P2303: Primärsteuerstromkreis der Zündspule B – Spannung zu niedrig

Bedeutung

Das Steuergerät liest eine niedrige Primärsteuerspannung an Zündspule B. Zündaussetzer werden typischerweise an dem Zylinder beobachtet, den diese Spule versorgt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Zündspule B lädt sich über ihren Primärsteuerstromkreis auf und erzeugt anschließend einen Zündfunken an der Zündkerze des von ihr versorgten Zylinders. Das Motorsteuergerät überwacht das Primärsignal von Spule B und setzt diesen Code, wenn die Spannung im Stromkreis zu niedrig ist. Häufige Ursachen sind ein Kurzschluss gegen Masse oder eine intern kurzgeschlossene Spulenwicklung.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Interner Spulenkurzschluss
2. Primärleitung nach Masse kurzgeschlossen
3. Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte an, blinkt möglicherweise
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf
• Ruckeln oder Aussetzer beim Beschleunigen
• Verminderte Leistung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und überprüfen Sie die Live-Zündaussetzerzähler, um festzustellen, wann der von Spule B versorgte Zylinder Aussetzer hat.
2. Untersuchen Sie den Stecker und die Primärverdrahtung von Spule B auf Korrosion, beschädigte Isolierung, lose Kontakte oder ein Kabel, das Masse berührt.
3. Prüfen Sie, ob der Stecker von Spule B richtig aufgesteckt ist und dessen Kontakte sauber und fest sitzen.
4. Testen Sie das Primäransteuerkabel von Spule B mithilfe des Schaltplans auf einen Kurzschluss nach Masse und prüfen Sie die Wicklung gemäß den Herstellervorgaben.
5. Wenn Spule und Verdrahtung in Ordnung sind, lassen Sie das Ansteuersignal des Motorsteuergeräts gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers überprüfen.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie korrodierte oder lose Steckerkontakte der Zündspule B.
• Reparieren Sie eine Primärverdrahtung mit Kurzschluss nach Masse.
• Ersetzen Sie Spule B, wenn ihre Primärwicklung die Prüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie den Ansteuerstromkreis des Motorsteuergeräts, wenn Tests bestätigen, dass dieser defekt ist.

Kann ich weiterfahren?

Eine blinkende Motorkontrollleuchte oder deutliche Zündaussetzer bedeuten, dass Sie anhalten sollten, sobald es sicher ist, da unverbrannter Kraftstoff den Katalysator beschädigen kann. Wenn die Leuchte dauerhaft leuchtet und der Motor rund läuft, schränken Sie das Fahren ein und vermeiden Sie harte Beschleunigungen bis zur Diagnose.