Fehlercodes der Gruppe P0Cxx
256 generische Codes von P0C00 bis P0CFF und die Bedeutung der einzelnen Codes.
- P0C00 Stromaufnahme des Antriebsmotors A zu niedrig
- P0C01 Strom Antriebsmotor A hoch
- P0C02 Stromaufnahme Antriebsmotor B
- P0C03 Strom Antriebsmotor B niedrig
- P0C04 Strom Antriebsmotor B hoch
- P0C05 Stromkreis/Unterbrechung Phasen U-V-W Antriebsmotor A
- P0C06 Stromkreis Phasen U-V-W Antriebsmotor A niedrig
- P0C07 Stromkreis Phasen U-V-W Antriebsmotor A hoch
- P0C08 Stromkreis/Unterbrechung Phasen U-V-W Antriebsmotor B
- P0C09 Stromkreis Phasen U-V-W Antriebsmotor B niedrig
- P0C0A Stromkreis Phasen U-V-W Antriebsmotor B hoch
- P0C0B Stromversorgungsstromkreis/Unterbrechung Inverter Antriebsmotor A
- P0C0C Stromversorgungsstromkreis Inverter Antriebsmotor A niedrig
- P0C0D Stromversorgungsstromkreis Inverter Antriebsmotor A hoch
- P0C0E Stromversorgungsstromkreis/Unterbrechung Inverter Antriebsmotor A
- P0C0F Stromversorgungsstromkreis Inverter Antriebsmotor A niedrig
- P0C10 Stromversorgungsstromkreis Inverter Antriebsmotor A hoch
- P0C11 Inverterphase U von Antriebsmotor A überhitzt
- P0C12 Inverterphase V von Antriebsmotor A überhitzt
- P0C13 Inverterphase W von Antriebsmotor A überhitzt
- P0C14 Inverterphase U von Antriebsmotor B überhitzt
- P0C15 Inverterphase V von Antriebsmotor B überhitzt
- P0C16 Inverterphase W von Antriebsmotor B überhitzt
- P0C17 Positionssensor Antriebsmotor A nicht angelernt
- P0C18 Positionssensor Antriebsmotor B nicht angelernt
- P0C19 Drehmomentabgabe-Leistung Antriebsmotor A
- P0C1A Drehmomentabgabe von Antriebsmotor B – Leistungsabweichung
- P0C1B Steuergerät für Getriebehilfsölpumpe, interne Temperatur zu hoch
- P0C1C Stromkreis des internen Temperatursensors im Steuergerät der elektrischen Getriebeölpumpe
- P0C1D Bereichs-/Leistungsproblem des Stromkreises des internen Temperatursensors im Steuergerät der elektrischen Getriebeölpumpe
- P0C1E Signal des Stromkreises des internen Temperatursensors im Steuergerät der elektrischen Getriebeölpumpe zu niedrig
- P0C1F Signal des Stromkreises des internen Temperatursensors im Steuergerät der elektrischen Getriebeölpumpe zu hoch
- P0C20 Phasen U-V-W der elektrischen Getriebeölpumpe – Stromkreis/Unterbrechung
- P0C21 Phasen U-V-W der elektrischen Getriebeölpumpe – Stromkreis zu niedrig
- P0C22 Phasen U-V-W der elektrischen Getriebeölpumpe – Stromkreis zu hoch
- P0C23 Stromkreis des Steuergeräts der elektrischen Getriebeölpumpe – Stromkreis/Unterbrechung
- P0C24 Stromkreis des Steuergeräts der elektrischen Getriebeölpumpe – Stromkreis zu niedrig
- P0C25 Stromkreis des Steuergeräts der elektrischen Getriebeölpumpe – Stromkreis zu hoch
- P0C26 Motorstrom der elektrischen Getriebeölpumpe A
- P0C27 Motorstrom der elektrischen Getriebeölpumpe A zu niedrig
- P0C28 Motorstrom der elektrischen Getriebeölpumpe A zu hoch
- P0C29 Leistungsproblem des Treiberstromkreises der elektrischen Getriebeölpumpe A
- P0C2A Motor der elektrischen Getriebeölpumpe A blockiert
- P0C2B Rückmeldesignal des Steuergeräts der elektrischen Getriebeölpumpe
- P0C2C Bereichs-/Leistungsproblem des Rückmeldesignals des Steuergeräts der elektrischen Getriebeölpumpe
- P0C2D Rückmeldesignal des Steuergeräts der elektrischen Getriebeölpumpe zu niedrig
- P0C2E Rückmeldesignal des Steuergeräts der elektrischen Getriebeölpumpe zu hoch
- P0C2F Leistungsproblem des Motordrehzahlsensors von Antriebsmotor/Generator im Steuergerät
- P0C30 Ladezustand des Hybrid-/EV-Batteriepacks zu hoch
- P0C31 Leistung des Kühlsystems für Inverter B
- P0C32 Leistungsproblem des Kühlsystems der Hybrid-/EV-Batterie
- P0C33 Stromkreis Temperatursensor F der Hybrid/EV-Batterie
- P0C34 Bereich/Leistung des Stromkreises Temperatursensor F der Hybrid/EV-Batterie
- P0C35 Stromkreis Temperatursensor F der Hybrid/EV-Batterie zu niedrig
- P0C36 Stromkreis Temperatursensor F der Hybrid/EV-Batterie zu hoch
- P0C37 Stromkreis des Temperatursensors F der Hybrid-/EV-Batterie – intermittierendes/unstetes Signal
- P0C38 Stromkreis Temperatursensor A des DC/DC-Wandlers
- P0C39 Bereich/Leistung Temperatursensor A des DC/DC-Wandlers
- P0C3A Signal des Temperatursensors A des DC/DC-Wandlers zu niedrig
- P0C3B Temperatursensor A des DC/DC-Wandlers zu hoch
- P0C3C Signal des Temperatursensors A des DC/DC-Wandlers – intermittierend/unstet
- P0C3D Stromkreis Temperatursensor B des DC/DC-Wandlers
- P0C3E Bereich/Leistung Temperatursensor B des DC/DC-Wandlers
- P0C3F Signal des Temperatursensors B des DC/DC-Wandlers zu niedrig
- P0C40 Temperatursensor B des DC/DC-Wandlers zu hoch
- P0C41 Signal des Temperatursensors B des DC/DC-Wandlers – intermittierend/unstet
- P0C42 Stromkreis Kühlmitteltemperatursensor A des Hybrid/EV-Akkupacks
- P0C43 Bereich/Leistung Stromkreis Kühlmitteltemperatursensor A des Hybrid/EV-Akkupacks
- P0C44 Stromkreis Kühlmitteltemperatursensor A des Hybrid/EV-Akkupacks zu niedrig
- P0C45 Stromkreis Kühlmitteltemperatursensor A des Hybrid/EV-Akkupacks zu hoch
- P0C46 Signal des Kühlmitteltemperatursensors A des Hybrid-/EV-Batteriepacks – intermittierend/unstet
- P0C47 Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe A des Hybrid-/EV-Batteriepacks – Stromkreis/Unterbrechung
- P0C48 Steuerstromkreis Kühlmittelpumpe A des Hybrid/EV-Akkupacks zu niedrig
- P0C49 Steuerstromkreis Kühlmittelpumpe A des Hybrid/EV-Akkupacks zu hoch
- P0C4A Regelungsverhalten der Kühlmittelpumpe A des Hybrid-/EV-Batteriepacks
- P0C4B Versorgungsspannungsstromkreis der Kühlmittelpumpe A des Hybrid-/EV-Batteriepacks – Stromkreis/Unterbrechung
- P0C4C Versorgungsspannungsstromkreis der Kühlmittelpumpe A des Hybrid-/EV-Batteriepacks zu niedrig
- P0C4D Versorgungsspannungsstromkreis der Kühlmittelpumpe A des Hybrid-/EV-Batteriepacks zu hoch
- P0C4E Lernwert der Position von Antriebsmotor A überschritten
- P0C4F Lernwert der Position von Antriebsmotor B überschritten
- P0C50 Positionssensorstromkreis A des Antriebsmotors A
- P0C51 Positionssensorstromkreis A des Antriebsmotors A – Bereich/Leistung
- P0C52 Positionssensorstromkreis A des Antriebsmotors A – Signal zu niedrig
- P0C53 Positionssensorstromkreis A des Antriebsmotors A – Signal zu hoch
- P0C54 Positionssensorstromkreis A des Antriebsmotors A – intermittierend/unstet
- P0C55 Positionssensorstromkreis A des Antriebsmotors B
- P0C56 Positionssensorstromkreis A des Antriebsmotors B – Bereich/Leistung
- P0C57 Positionssensor-Schaltkreis A des Antriebsmotors B – Signal zu niedrig
- P0C58 Positionssensor Schaltkreis A des Antriebsmotors B – Signal zu hoch
- P0C59 Positionssensor Schaltkreis A des Antriebsmotors B – zeitweise/unstetig
- P0C5A Positionssensor Schaltkreis B des Antriebsmotors A
- P0C5B Positionssensor-Schaltkreis B des Antriebsmotors A – Messbereich/Funktion
- P0C5C Positionssensor Schaltkreis B des Antriebsmotors A – Signal zu niedrig
- P0C5D Positionssensor Schaltkreis B des Antriebsmotors A – Signal zu hoch
- P0C5E Positionssensor Schaltkreis B des Antriebsmotors A – zeitweise/unstetig
- P0C5F Positionssensor Schaltkreis B des Antriebsmotors B – Schaltkreis
- P0C60 Positionssensor-Schaltkreis B des Antriebsmotors B – Messbereich/Funktion
- P0C61 Positionssensor Schaltkreis B des Antriebsmotors B – Signal zu niedrig
- P0C62 Positionssensor Schaltkreis B des Antriebsmotors B – Signal zu hoch
- P0C63 Positionssensor Schaltkreis B des Antriebsmotors B – zeitweise/unstetig
- P0C64 Positionssensor Schaltkreis A des Generators – Schaltkreis
- P0C65 Positionssensor-Schaltkreis A des Generators – Messbereich/Funktion
- P0C66 Positionssensor Schaltkreis A des Generators – Signal zu niedrig
- P0C67 Positionssensor Schaltkreis A des Generators – Signal zu hoch
- P0C68 Positionssensor Schaltkreis A des Generators – zeitweise/unstetig
- P0C69 Positionssensor Schaltkreis B des Generators – Schaltkreis
- P0C6A Positionssensor-Schaltkreis B des Generators – Messbereich/Funktion
- P0C6B Positionssensor Schaltkreis B des Generators – Signal zu niedrig
- P0C6C Positionssensor Schaltkreis B des Generators – Signal zu hoch
- P0C6D Positionssensor Schaltkreis B des Generators – zeitweise/unstetig
- P0C6E Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor A/B – Korrelation
- P0C6F Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor B/C – Korrelation
- P0C70 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor C/D – Korrelation
- P0C71 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor D/E – Korrelation
- P0C72 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor E/F – Korrelation
- P0C73 Kühlmittelpumpe A der Motorelektronik – Funktion
- P0C74 Kühlmittelpumpe B der Motorelektronik – Funktion
- P0C75 Entladezeit des Hybrid-/EV-Batteriesystems zu kurz
- P0C76 Entladezeit des Hybrid-/EV-Batteriesystems zu lang
- P0C77 Vorladezeit des Hybrid-/EV-Batteriesystems zu kurz
- P0C78 Vorladezeit des Hybrid-/EV-Batteriesystems zu lang
- P0C79 Wechselrichterspannung des Antriebsmotors A zu hoch
- P0C7A Wechselrichterspannung des Antriebsmotors B zu hoch
- P0C7B Wechselrichterspannung des Generators zu hoch
- P0C7C Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor G – Schaltkreis
- P0C7D Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor G – Messbereich/Funktion
- P0C7E Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor G – Signal zu niedrig
- P0C7F Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor G – Signal zu hoch
- P0C80 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor G – zeitweise/unstetig
- P0C81 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor H – Schaltkreis
- P0C82 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor H – Messbereich/Funktion
- P0C83 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor H – Signal zu niedrig
- P0C84 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor H – Signal zu hoch
- P0C85 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor H – Signal zeitweise/unstetig
- P0C86 Korrelation der Batterietemperatursensoren F/G für Hybrid/EV
- P0C87 Korrelation der Batterietemperatursensoren G/H für Hybrid/EV
- P0C88 Temperatursensor I für Hybrid-/EV-Batterie – Stromkreis
- P0C89 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor I – Messbereich/Funktion
- P0C8A Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor I – Signal zu niedrig
- P0C8B Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor I – Signal zu hoch
- P0C8C Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor I – Signal zeitweise/unstetig
- P0C8D Temperatursensor J für Hybrid-/EV-Batterie – Stromkreis
- P0C8E Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor J – Messbereich/Funktion
- P0C8F Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor J – Signal zu niedrig
- P0C90 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor J – Signal zu hoch
- P0C91 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor J – Signal zeitweise/unstetig
- P0C92 Temperatursensor K für Hybrid-/EV-Batterie – Stromkreis
- P0C93 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor K – Messbereich/Funktion
- P0C94 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor K – Signal zu niedrig
- P0C95 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor K – Signal zu hoch
- P0C96 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor K – Signal zeitweise/unstetig
- P0C97 Temperatursensor L für Hybrid-/EV-Batterie – Stromkreis
- P0C98 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor L – Messbereich/Funktion
- P0C99 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor L – Signal zu niedrig
- P0C9A Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor L – Signal zu hoch
- P0C9B Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor L – Signal zeitweise/unstetig
- P0C9C Stromsensor B für 14-Volt-Leistungsmodul – Stromkreis
- P0C9D Stromsensor B des 14-Volt-Leistungsmoduls – Messbereich/Funktion
- P0C9E Stromsensor B für 14-Volt-Leistungsmodul – Stromkreis niedrig
- P0C9F Stromsensor B für 14-Volt-Leistungsmodul – Stromkreis hoch
- P0CA0 Stromsensor B für 14-Volt-Leistungsmodul – Stromkreis intermittierend
- P0CA1 Anforderung zum Aufleuchten der MIL durch Antriebsmotor-Steuergerät
- P0CA2 DC/DC-Abwärtswandler – Ausgangsspannung außerhalb des Sollbereichs
- P0CA3 DC/DC-Aufwärtswandler – Ausgangsspannung außerhalb des Sollbereichs
- P0CA4 Ladespannung der Hybrid-/EV-Batterie zu hoch
- P0CA5 Entladespannung der Hybrid-/EV-Batterie zu hoch
- P0CA6 Ladestrom der Hybrid-/EV-Batterie zu hoch
- P0CA7 Entladestrom der Hybrid-/EV-Batterie zu hoch
- P0CA8 Temperatursensor M für Hybrid-/EV-Batterie – Stromkreis
- P0CA9 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor M – Messbereich/Funktion
- P0CAA Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor M – Signal zu niedrig
- P0CAB Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor M – Signal zu hoch
- P0CAC Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor M – Signal zeitweise/unstetig
- P0CAD Temperatursensor N für Hybrid-/EV-Batterie – Stromkreisfehler
- P0CAE Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor N – Messbereich/Funktion
- P0CAF Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor N – Signal zu niedrig
- P0CB0 Temperatursensor N für Hybrid-/EV-Batterie – Stromkreis hoch
- P0CB1 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor N – Signal zeitweise/unstetig
- P0CB2 Temperatursensor O für Hybrid-/EV-Batterie – Stromkreisfehler
- P0CB3 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor O – Messbereich/Funktion
- P0CB4 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor O – Signal zu niedrig
- P0CB5 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor O – Signal zu hoch
- P0CB6 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor O – Signal zeitweise/unstetig
- P0CB7 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor P Stromkreis
- P0CB8 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor P – Messbereich/Funktion
- P0CB9 Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor P – Signal zu niedrig
- P0CBA Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor P – Signal zu hoch
- P0CBB Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor P – Signal zeitweise/unstetig
- P0CBC Kühlmitteltemperatursensor des Antriebsmotors A – Stromkreis
- P0CBD Kühlmitteltemperatursensor des Antriebsmotors A – Messbereich/Funktion
- P0CBE Kühlmitteltemperatursensor des Antriebsmotors A – Signal zu niedrig
- P0CBF Kühlmitteltemperatursensor des Antriebsmotors A – Signal zu hoch
- P0CC0 Kühlmitteltemperatursensor des Antriebsmotors A – Signal zeitweise/unstetig
- P0CC1 Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe des Antriebsmotors A – Unterbrechung
- P0CC2 Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe des Antriebsmotors A – Messbereich/Funktion
- P0CC3 Antriebsmotor A Kühlmittelpumpen-Steuerstromkreis zu niedrig
- P0CC4 Antriebsmotor A Kühlmittelpumpen-Steuerstromkreis zu hoch
- P0CC5 14-Volt-Leistungsmodul – Korrelation der Stromsensoren A/B
- P0CC6 Weckstromkreis des Öffnungsanforderungsschalters für die Ladeklappe
- P0CC7 Stromkreis des Öffnungsanforderungsschalters für die Ladeklappe
- P0CC8 Funktion des Stromkreises des Öffnungsanforderungsschalters für die Ladeklappe
- P0CC9 Signal des Stromkreises des Öffnungsanforderungsschalters für die Ladeklappe zu niedrig
- P0CCA Signal des Stromkreises des Öffnungsanforderungsschalters für die Ladeklappe zu hoch
- P0CCB Stromkreis des Ladeklappen-Öffnungsanforderungsschalters intermittierend/fehlerhaft
- P0CCC Stromkreis des Ladeklappen-Positionssensors
- P0CCD Leistung des Stromkreises des Ladeklappen-Positionssensors
- P0CCE Ladeklappen-Positionssensor Stromkreis zu niedrig
- P0CCF Ladeklappen-Positionssensor Stromkreis zu hoch
- P0CD0 Ladeklappe A Positionssensor Stromkreis intermittierend/fehlerhaft
- P0CD1 Entriegelungssteuerstromkreis der Ladeklappe A
- P0CD2 Leistung des Entriegelungssteuerstromkreises der Ladeklappe A
- P0CD3 Ladeklappe A Entriegelungs-Steuerstromkreis zu niedrig
- P0CD4 Ladeklappe A Entriegelungs-Steuerstromkreis zu hoch
- P0CD5 Kühlmitteltemperatursensor B des Hybrid-/EV-Batteriepacks – Stromkreis
- P0CD6 Kühlmitteltemperatursensor B des Hybrid-/EV-Batteriepacks – Stromkreis, Bereich/Leistung
- P0CD7 Hybrid-/EV-Batteriepack-Kühlmitteltemperatursensor B Stromkreis zu niedrig
- P0CD8 Hybrid-/EV-Batteriepack-Kühlmitteltemperatursensor B Stromkreis zu hoch
- P0CD9 Hybrid-/EV-Batteriepack-Kühlmitteltemperatursensor B Stromkreis intermittierend/fehlerhaft
- P0CDA Positionssensor des Antriebsmotors A – Stromkreis C
- P0CDB Positionssensor des Antriebsmotors A – Stromkreis C, Bereich/Leistung
- P0CDC Positionssensor des Antriebsmotors A – Stromkreis C, Signal zu niedrig
- P0CDD Positionssensor des Antriebsmotors A – Stromkreis C, Signal zu hoch
- P0CDE Positionssensor des Antriebsmotors A – Stromkreis C, intermittierend/unplausibel
- P0CDF Kühlmittelregelventil A des Hybrid-/EV-Batteriepacks – Steuerstromkreis/Unterbrechung
- P0CE0 Kühlmittelregelventil A des Hybrid-/EV-Batteriepacks – Leistungsproblem/Ventil klemmt geschlossen
- P0CE1 Kühlmittel-Regelventil A für Hybrid-/EV-Batteriepack – dauerhaft geöffnet
- P0CE2 Steuerstromkreis Kühlmittel-Regelventil A für Hybrid-/EV-Batteriepack – Signal zu niedrig
- P0CE3 Steuerstromkreis Kühlmittel-Regelventil A für Hybrid-/EV-Batteriepack – Signal zu hoch
- P0CE4 Stromkreis Positionssensor Kühlmittel-Regelventil für Hybrid-/EV-Batteriepack
- P0CE5 Stromkreisbereich/Leistung Positionssensor Kühlmittel-Regelventil für Hybrid-/EV-Batteriepack
- P0CE6 Positionssensor des Kühlmittelregelventils des Hybrid-/EV-Batteriepacks – Signalstromkreis zu niedrig
- P0CE7 Positionssensor des Kühlmittelregelventils des Hybrid-/EV-Batteriepacks – Signalstromkreis zu hoch
- P0CE8 Positionssensor des Kühlmittelregelventils des Hybrid-/EV-Batteriepacks – Stromkreis intermittierend/unplausibel
- P0CE9 Steuerstromkreis/Unterbrechung der Kühlmittelpumpe A für Hybrid-/EV-Elektronik
- P0CEA Leistung der Kühlmittelpumpe A für Hybrid-/EV-Elektronik
- P0CEB Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe A für Hybrid-/EV-Elektronik - Stromkreis zu niedrig
- P0CEC Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe A für Hybrid-/EV-Elektronik - Stromkreis zu hoch
- P0CED Freigabestromkreis der Kühlmittelpumpe A für Hybrid-/EV-Elektronik
- P0CEE Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors A für Hybrid-/EV-Elektronik
- P0CEF Kühlmitteltemperatursensor A der Hybrid-/EV-Elektronik – Stromkreis, Bereich/Leistung
- P0CF0 Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors A für Hybrid-/EV-Elektronik - Stromkreis zu niedrig
- P0CF1 Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors A für Hybrid-/EV-Elektronik - Stromkreis zu hoch
- P0CF2 Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors A für Hybrid-/EV-Elektronik - Stromkreis intermittierend/unplausibel
- P0CF3 Control-Pilot-Stromkreis/Unterbrechung
- P0CF4 Control-Pilot-Stromkreis, Bereich/Leistung
- P0CF5 Control-Pilot-Stromkreis, Signal zu niedrig
- P0CF6 Control-Pilot-Stromkreis, Signal zu hoch
- P0CF7 Steuerpilot-Stromkreis - intermittierend/unplausibel
- P0CF8 Stromkreis/Unterbrechung des Control-Pilot-Ladeschalters A
- P0CF9 Bereich/Leistung des Control-Pilot-Ladeschalters A
- P0CFA Stromkreis des Control-Pilot-Ladeschalters A – Signal zu niedrig
- P0CFB Stromkreis des Control-Pilot-Ladeschalters A – Signal zu hoch
- P0CFC Control-Pilot-Ladeschalter A – intermittierend/unplausibel
- P0CFD Control-Pilot-Ladeschalter A – klemmt in Aus-Stellung
- P0CFE Control-Pilot-Ladeschalter A – klemmt in Ein-Stellung
- P0CFF Kühlmittelpumpe A des Hybrid-/EV-Batteriepacks klemmt/blockiert