Bedeutung
Der HV-Batterietemperatursensor I meldet ein zu hohes Signal. Die Temperaturüberwachung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal beeinträchtigt.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der HV-Batterietemperatursensor I überwacht die Temperatur der ihm zugeordneten Zellgruppe für das Batteriemanagementsystem. P0C8B wird gesetzt, wenn das Signal im Stromkreis von Sensor I ungewöhnlich hoch ist. Das kann auf einen Kurzschluss des Signals gegen Batteriespannung, einen offenen Sensor oder einen schlechten Steckerkontakt hindeuten.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Signalleitung mit B+ kurzgeschlossen
- Sensor unterbrochen
- Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte für EV-/Hybridsystem an
- Reduzierte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie mit einem hybridfähigen Scan-Tool die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie die von Sensor I gemeldete Temperatur mit den Werten benachbarter Batteriesensoren, um einen konstanten oder unplausibel hohen Wert zu erkennen.
- Prüfen Sie den Stecker und die Verkabelung von Sensor I auf lose oder korrodierte Pins, beschädigte Isolierung und Kontakt zwischen Signalleitung und Spannungsversorgung.
- Machen Sie das Hochvoltsystem gemäß dem Verfahren des Herstellers spannungsfrei und prüfen Sie Durchgang und Zustand des Steckers im Stromkreis von Sensor I.
- Prüfen Sie den Signalkreis von Sensor I anhand des Schaltplans und des Verfahrens des Herstellers auf einen Kurzschluss gegen Batteriespannung.
- Wenn kein Kurzschluss in der Verkabelung vorliegt, prüfen Sie Sensor I gemäß den Herstellerspezifikationen auf ein offenes Sensorelement oder einen unterbrochenen Stromkreis.
Häufige Reparaturen
- Reinigen oder sichern Sie den korrodierten Steckerkontakt von Sensor I.
- Reparieren Sie die Signalleitung von Sensor I, wenn sie gegen eine Spannungsversorgung kurzgeschlossen oder anderweitig beschädigt ist.
- Ersetzen Sie Sensor I, wenn er die vorgegebene Prüfung auf Unterbrechung oder den Sensortest nicht besteht.
- Löschen Sie den Fehlercode und prüfen Sie, ob Sensor I eine plausible Temperatur meldet.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie das Laden und starke Beschleunigungen, solange die Hybridwarnung oder der Notlauf aktiv ist, da das Batteriesteuergerät den Betrieb einschränken kann, wenn Sensor I keine zuverlässigen Temperaturwerte liefert. Halten Sie an, wenn eine Batterietemperaturwarnung erscheint oder die Leistung deutlich abfällt.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.