P0C6E: Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor A/B – Korrelation

Bedeutung

Die Signale der HV-Batterietemperatursensoren A und B stimmen innerhalb der kalibrierten Toleranz nicht überein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Steuerungssystem der HV-Batterie vergleicht die Temperaturmesswerte der Sensoren A und B auf eine plausible Beziehung. Dieser Code wird gesetzt, wenn die beiden Messwerte die kalibrierte Toleranz überschreiten. Dadurch kann die Überwachung der Batterietemperatur unzuverlässiger werden.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Batterietemperatursensor A oder B defekt
2. Beschädigte Verkabelung oder schlechte Verbindung in einem Sensorschaltkreis

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verringerte Leistungsabgabe oder Notlauf
• Laden kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Mit einem hybridfähigen Scan-Tool Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Live-Messwerte der Sensoren A und B vergleichen. Notieren, ob die Abweichung auftritt, obwohl der Batteriepack eine gleichmäßige Temperatur haben sollte.
2. Bei sicher ausgeschaltetem Fahrzeug die zugänglichen Kabelbäume und Stecker der Sensoren A und B auf lockeren Sitz, Korrosion, beschädigte Pins oder Scheuerstellen prüfen.
3. Prüfen, ob einer der Sensorwerte im Vergleich zu den anderen Batterietemperaturen und den Umgebungsbedingungen feststeht, unregelmäßig ist oder unplausibel erscheint.
4. Stromkreise der Sensoren A und B anhand des Fahrzeugschaltplans und des Diagnoseverfahrens des Herstellers auf Durchgang, Kurzschlüsse und Verbindungsqualität prüfen.
5. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, beide Sensoren einzeln nach Herstellervorgabe prüfen und den als fehlerhaft ermittelten Sensor ersetzen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen oder beschädigten Stecker von Sensor A oder B wieder anschließen oder reparieren.
• Durchgescheuerte, korrodierte oder unterbrochene Leitungen im betroffenen Sensorkreis reparieren.
• Den fehlerhaften Batterietemperatursensor A oder B ersetzen, nachdem die Prüfung den Defekt festgestellt hat.
• Code löschen und im Überprüfungsverfahren des Herstellers bestätigen, dass die Messwerte der Sensoren A und B plausibel zusammenpassen.

Kann ich weiterfahren?

Verlassen Sie sich bis zur Prüfung der Batterietemperaturmesswerte nicht auf den Elektroantrieb oder das Laden. Zum Schutz der HV-Batterie kann das Fahrzeug die Leistung begrenzen oder das Laden verweigern. Halten Sie sicher an und lassen Sie das Fahrzeug warten, wenn die Leistung abnimmt oder eine weitere Hybridwarnung erscheint.