P0CC4: Antriebsmotor A Kühlmittelpumpen-Steuerstromkreis zu hoch

Bedeutung

Das Steuergerät hat einen hohen Signalzustand im Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe des Antriebsmotors A erkannt. Die Kühlung kann beeinträchtigt sein; die Fahrzeugreaktion hängt vom Fahrzeug ab.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe von Antriebsmotor A steuert die Kühlmittelpumpe des Antriebsmotors. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Steuergerät ein Signal oberhalb des erwarteten Bereichs erkennt. Dies kann auftreten, wenn die Steuerleitung gegen Batteriespannung kurzgeschlossen ist, der Motorkreis unterbrochen ist oder der Steckerkontakt mangelhaft ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Leitung nach B+ kurzgeschlossen
2. Motor unterbrochen
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• EV-/Hybridsystem-Warnleuchte an
• Reduzierte Motorleistung oder reduziertes Drehmoment
• Möglicher Notlauf oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Live-Daten zu Pumpenansteuerung und Motortemperatur auf Anzeichen dafür, dass die Pumpe bei angeforderter Kühlung nicht reagiert.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum der Pumpe von Antriebsmotor A auf Unterbrechungen, Korrosion, zurückgeschobene Pins oder beschädigte Isolierung, durch die das Signal Kontakt zu B+ bekommen könnte.
3. Prüfen Sie die Steuerleitung anhand der Verkabelungsinformationen des Herstellers auf einen Kurzschluss gegen B+ und kontrollieren Sie die Durchgängigkeit des Pumpenstromkreises.
4. Prüfen Sie den Pumpenmotor auf Unterbrechungen und kontrollieren Sie Steckerkontakt sowie Stromversorgungs- und Massepfade gemäß Herstellervorgabe.
5. Wenn Pumpe und Kabelbaum die Prüfung bestehen, prüfen Sie den steuergeräteseitigen Steuerstromkreis auf einen Fehler am Ausgang.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine gegen B+ kurzgeschlossene Steuerleitung oder eine Unterbrechung im Stromkreis.
• Schließen Sie lose, korrodierte oder zurückgeschobene Anschlüsse am Pumpenstecker wieder an oder reparieren Sie sie.
• Ersetzen Sie die Pumpe, wenn ihr Motor bei der Prüfung unterbrochen ist.
• Reparieren Sie beschädigte Leitungen im Kabelbaum, die das hohe Signal verursachen.
• Reparieren Sie einen bestätigten steuergeräteseitigen Fehler im Steuerstromkreis.

Kann ich weiterfahren?

Beschränken Sie die Fahrt und vermeiden Sie hohe Belastungen, wenn das Hybridsystem vor hoher Temperatur oder reduzierter Motorleistung warnt. Die Pumpe liefert möglicherweise keine ausreichende Kühlung. Halten Sie sicher an, wenn eine Temperaturwarnung erscheint oder das Fahrzeug in den Notlauf geht.