P0C75: Entladezeit des Hybrid-/EV-Batteriesystems zu kurz

Bedeutung

Die Entladezeit des Hybrid-/EV-Batteriesystems liegt unter dem kalibrierten Grenzwert. Der Code weist auf eine ungewöhnliche Entladezeit hin; die Ursache hängt vom Fahrzeug ab.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Bei einer kontrollierten Entladeprüfung der HV-Batterie überwacht das Steuerungssystem, wie schnell die betreffende elektrische Spannung abfällt. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Entladung schneller als der kalibrierte Grenzwert erfolgt. Das kann auf einen ungewöhnlichen DC-Zwischenkreis- oder Ladewiderstandspfad oder auf einen weiter zu untersuchenden Batteriezustand hinweisen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss am DC-Zwischenkreis
2. Ladewiderstand kurzgeschlossen
3. Zellunwucht nähert sich dem Wartungsgrenzwert

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verringerte Leistungsabgabe oder Notlauf
• Laden kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Mit einem hybridfähigen Scan-Tool Freeze-Frame-Daten, weitere HV-Batteriecodes und die Bedingungen aufzeichnen, unter denen die kurze Entladezeit erkannt wurde.
2. Live-Daten der Batterie und des DC-Zwischenkreises anhand des Diagnoseablaufs des Herstellers auf Unregelmäßigkeiten oder ungewöhnliche Änderungen prüfen. Den Zustand des Batteriepacks nicht aus einem einzelnen Messwert ableiten.
3. Zugängliche Niedervoltstecker und Leitungen des Batteriesteuerungs- und Vorladesystems auf Beschädigungen oder schlechte Verbindungen prüfen.
4. HV-Isolierung und DC-Zwischenkreis nach den Sicherheits- und Prüfverfahren des Herstellers auf einen unbeabsichtigten Kurzschluss prüfen lassen.
5. Wenn die externen Stromkreise in Ordnung sind, Ladewiderstand und Zellbalance der Batterie mit den vorgeschriebenen HV-Diagnosegeräten prüfen lassen.

Häufige Reparaturen

• Einen beschädigten Niedervoltstecker oder Kabelbaum im betreffenden Steuerkreis reparieren.
• Einen bestätigten Kurzschluss im DC-Zwischenkreis nach den HV-Verfahren des Herstellers reparieren.
• Einen Ladewiderstand ersetzen, der die vorgeschriebene Prüfung nicht besteht.
• Eine bestätigte Unwucht der Batteriezellen nach dem Batteriewartungsverfahren des Herstellers beheben.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie die Fahrt und das Laden, wenn das Fahrzeug verringerte Leistung, einen Ladefehler oder eine HV-Systemwarnung anzeigt, da der Fehler auf einen ungewöhnlichen Hochvolt-Entladepfad hindeuten kann. Lassen Sie den Fehler zeitnah diagnostizieren. Öffnen oder prüfen Sie HV-Bauteile nicht selbst.