P0C78: Vorladezeit des Hybrid-/EV-Batteriesystems zu lang

Bedeutung

Die Vorladezeit des Hybrid-/EV-Batteriesystems liegt über dem kalibrierten Grenzwert. Der Code weist auf eine ungewöhnliche Vorladezeit hin; die Ursache hängt vom Fahrzeug ab.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Beim Start wird die Hochvoltbatterie über einen Vorladepfad mit dem Wechselrichter verbunden. Dieser bringt die Kondensatoren des Wechselrichters schrittweise auf die Spannung des Batteriepacks, bevor die Hauptschütze schließen. Das Steuergerät überwacht die Dauer dieses Spannungsanstiegs. P0C78 wird gesetzt, wenn die Vorladung das kalibrierte Zeitlimit des Fahrzeugs überschreitet. Ursache können Widerstand im Strompfad, eine schwache Schützfunktion oder ein Batteriezustand sein, der den Vorgang beeinträchtigt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Erhöhter Widerstand im Strompfad
2. Schützspule wird schwächer
3. Zellunwucht nähert sich dem Wartungsgrenzwert

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verringerte Leistungsabgabe oder Notlauf
• Laden kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und Hybrid-Systemcodes auslesen, um festzustellen, wann die Vorladung zu langsam war und ob gleichzeitig Fehler an der Batterie oder den Schützen gespeichert wurden.
2. Live-Daten zu Vorladespannung und Vorladezeit mit den Herstellervorgaben vergleichen, um zu bestätigen, dass die Spannung zu langsam ansteigt.
3. Bei sicher ausgeschaltetem Fahrzeug und gemäß den Serviceinformationen des Herstellers zugängliche Stecker und Leitungen des Vorladepfads auf Beschädigungen, lockeren Sitz oder Korrosion prüfen.
4. Vorladepfad und Schützfunktion nach dem für das Fahrzeug vorgeschriebenen Hochvolt-Serviceverfahren prüfen lassen.
5. Daten des Batteriemanagementsystems auf eine Unwucht der Zellen oder andere Fehler des Batteriepacks prüfen, bevor Bauteile ersetzt werden.

Häufige Reparaturen

• Eine lose, beschädigte oder korrodierte Verbindung im Vorladepfad reparieren.
• Fehler in der Verkabelung des Vorladekreises reparieren.
• Ein Vorladeschütz oder zugehöriges Bauteil ersetzen, dessen Schwäche oder Defekt bestätigt wurde.
• Eine vom Batteriemanagementsystem festgestellte Unwucht der Zellen oder einen Fehler des Batteriepacks beheben.

Kann ich weiterfahren?

Verlassen Sie sich bei verringerter Leistung, Notlauf oder unzuverlässigem Startverhalten nicht auf das Fahrzeug für regelmäßige Fahrten. Es kann möglicherweise nicht in den Fahrbetrieb wechseln oder den Antrieb verlieren. Öffnen oder prüfen Sie Hochvoltbauteile nicht selbst.